Über Fahrradschläuche - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2008 ergänzt

2019-11-19T10:38:38Z

Quelle: Wissensstand 2008 ergänzt

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche}}
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Bikegeissel: /* Qualität und Zuverlässigkeit */ noch eine Ergänzung zum Thema Felgenbremsen

2017-04-21T11:19:58Z

Qualität und Zuverlässigkeit: noch eine Ergänzung zum Thema Felgenbremsen

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	* Rieche am Schlauch. Gutes Gummi hat einen ganz bestimmten Geruch, der nicht im geringsten unangenehm ist. Versuche diesen Geruch abzuspeichern. Sobald ein Schlauch anders riecht, benutze ihn nicht.		* Rieche am Schlauch. Gutes Gummi hat einen ganz bestimmten Geruch, der nicht im geringsten unangenehm ist. Versuche diesen Geruch abzuspeichern. Sobald ein Schlauch anders riecht, benutze ihn nicht.
	* Kaufe Schläuche von bekannten Marken. Jan Heine vom "Bicycle Querterly Magazine" und "Compass Cycles" empfiehlt [[Continental]] Schläuche aus [[Deutschland]]. John Allen merkt noch an, dass asiatische Marken wie [[IRC]] und [[Kenda]] sich als Zuverlässig erwiesen haben. Jedoch haben sie ihre Produktionsstätten nach China und Indonesien verlegt, wo Qualitätssicherung nicht so groß geschrieben werden. Er mag hier nicht alles über einen Kamm scheren, weil er weiß, dass sein Ratschlag hier unfairerweise Hersteller benachteiligt, die zuverlässige Schläuche herstellen. Zum Beispiel hat er einmal einen [[Sunlite]] Schlauch inspiziert, mit dem er einen verschlissenen Schlauch ersetzen wollte. Dieser Schlauch war auch nach mehreren Jahren im Einsatz noch in Ordnung. Sunlite ist keine bekannte Marke. Jedoch kann er nur für diesen einen Schlauch sprechen und nichts über die gesamte Marke aussagen.		* Kaufe Schläuche von bekannten Marken. Jan Heine vom "Bicycle Querterly Magazine" und "Compass Cycles" empfiehlt [[Continental]] Schläuche aus [[Deutschland]]. John Allen merkt noch an, dass asiatische Marken wie [[IRC]] und [[Kenda]] sich als Zuverlässig erwiesen haben. Jedoch haben sie ihre Produktionsstätten nach China und Indonesien verlegt, wo Qualitätssicherung nicht so groß geschrieben werden. Er mag hier nicht alles über einen Kamm scheren, weil er weiß, dass sein Ratschlag hier unfairerweise Hersteller benachteiligt, die zuverlässige Schläuche herstellen. Zum Beispiel hat er einmal einen [[Sunlite]] Schlauch inspiziert, mit dem er einen verschlissenen Schlauch ersetzen wollte. Dieser Schlauch war auch nach mehreren Jahren im Einsatz noch in Ordnung. Sunlite ist keine bekannte Marke. Jedoch kann er nur für diesen einen Schlauch sprechen und nichts über die gesamte Marke aussagen.
			* Wenn man längere Bergabpassagen fährt und mit [[Felgenbremse]]n unterwegs ist, sollte man möglichst Schläcuhe ohne [[Flicken]] benutzen. Die Hitze kann die [[Vulkanisierflüssigkeit]] aufweichen.

	Die Lektion für einen Fahrradfahrer oder Fahrradladen sollte sein, dass man zuerst auf seine eigene Sicherheit oder die Qualität der angebotenen Waren bedacht sein sollte. Qualitätssicherung in der Herstellung ist Aufgabe der Industrie (und von Staaten). Unglücklicherweise wird diese Aufgabe nicht so wahrgenommen wie sie sollte. Insbesondere der Fahrradschlauch ist Sicherheitsrelevant.		Die Lektion für einen Fahrradfahrer oder Fahrradladen sollte sein, dass man zuerst auf seine eigene Sicherheit oder die Qualität der angebotenen Waren bedacht sein sollte. Qualitätssicherung in der Herstellung ist Aufgabe der Industrie (und von Staaten). Unglücklicherweise wird diese Aufgabe nicht so wahrgenommen wie sie sollte. Insbesondere der Fahrradschlauch ist Sicherheitsrelevant.

Bikegeissel: /* Quelle */ Kategorie in Vorlage

2017-04-21T11:15:43Z

Quelle: Kategorie in Vorlage

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	Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/inner-tubes.html About Bicycle Inner Tubes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautoren des Artikels sind [[Sheldon Brown]] und [[John Allen]].		Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/inner-tubes.html About Bicycle Inner Tubes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautoren des Artikels sind [[Sheldon Brown]] und [[John Allen]].

	[[Kategorie:Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche]]		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche}}
	[[Kategorie:Reifen\|Ueber Fahrradschläuche]]		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Reifen\|Ueber Fahrradschläuche}}



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Bikegeissel: Kategorieverschiebung

2016-11-15T06:14:16Z

Kategorieverschiebung

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	[[Kategorie:Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche]]		[[Kategorie:Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche]]
	[[Kategorie:~~Laufradtechnik~~\|Ueber Fahrradschläuche]]		[[Kategorie:Reifen\|Ueber Fahrradschläuche]]



	{{#widget:VGWort\|publiccounter=6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962}}

Bikegeissel: /* Quelle */ Kategoriesortierung

2016-11-09T08:09:15Z

Quelle: Kategoriesortierung

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	Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/inner-tubes.html About Bicycle Inner Tubes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautoren des Artikels sind [[Sheldon Brown]] und [[John Allen]].		Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/inner-tubes.html About Bicycle Inner Tubes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautoren des Artikels sind [[Sheldon Brown]] und [[John Allen]].

	[[Kategorie:Sheldon Brown]]		[[Kategorie:Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche]]
	[[Kategorie:Laufradtechnik]]		[[Kategorie:Laufradtechnik\|Ueber Fahrradschläuche]]



	{{#widget:VGWort\|publiccounter=6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962}}

Bikegeissel: /* Quelle */ VGWort auf Widget umgestellt

2016-07-06T14:48:53Z

Quelle: VGWort auf Widget umgestellt

← Nächstältere Version		Version vom 6. Juli 2016, 14:48 Uhr
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	~~<img size~~=~~1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/~~6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962~~</img>~~		{{#widget:VGWort\|publiccounter=6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962}}

Bikegeissel: Minitypo

2016-02-24T08:56:57Z

Minitypo

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2016, 08:56 Uhr
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	==Quelle==		==Quelle==
	Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/inner-tubes.html About Bicycle Inner Tubes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautoren des Artikels sind [[Sheldon Brown]] ~~and~~ [[John Allen]].		Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/inner-tubes.html About Bicycle Inner Tubes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautoren des Artikels sind [[Sheldon Brown]] und [[John Allen]].

	[[Kategorie:Sheldon Brown]]		[[Kategorie:Sheldon Brown]]

Bikegeissel: typos und fertig

2016-02-24T08:35:48Z

typos und fertig

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2016, 08:35 Uhr
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	===Durchmesser===		===Durchmesser===
	Fahrradreifen und Schläuche ~~wrden~~ in einer großen Varianz an Durchmessern verkauft. Da Schläuche dehnbar sind, können sie ungenau passen. So werden zum Beispiel die gleichen Schläuche für die Reifengrößen [[ETRTO]] 630 mm ([[27 Zoll]]) und 622 mm (Französisch [[Reifengrößen#Franz.C3.B6sisch\|700 C]]) verwendet.		Fahrradreifen und Schläuche werden in einer großen Varianz an Durchmessern verkauft. Da Schläuche dehnbar sind, können sie ungenau passen. So werden zum Beispiel die gleichen Schläuche für die Reifengrößen [[ETRTO]] 630 mm ([[27 Zoll]]) und 622 mm (Französisch [[Reifengrößen#Franz.C3.B6sisch\|700 C]]) verwendet.

	Allerdings gibt es Grenzen! Ein zu großer Schlauch wird sich im ~~Reifeneineren~~ falten und so ein sehr unregelmäßiges Fahrgefühl verursachen. Dazu besteht die ~~Gafehr~~ von Schäden. Ein zu kleiner Schlauch muss wie ein ~~Gummbiand~~ über die Felge gezogen werden und kann so die Reifen-/schlauchmontage sehr schwierig machen.		Allerdings gibt es Grenzen! Ein zu großer Schlauch wird sich im Reifeninneren falten und so ein sehr unregelmäßiges Fahrgefühl verursachen. Dazu besteht die Gefahr von Schäden. Ein zu kleiner Schlauch muss wie ein Gummiband über die Felge gezogen werden und kann so die Reifen-/schlauchmontage sehr schwierig machen.

	Manchmal sind die Größen von Schläuchen nicht nah beieinander, ~~obwpohl~~ sie die gleiche Bezeichnung tragen. Es gibt beispielsweise zwei Reifengrößen mit der Bezeichnung 24 x 1 1/8, aber die Felgendurchmesser sind 20 mm unterschiedlich - 520mm und 540mm. Der größere Schlauch wird sich im inneren der kleineren Reifens falten. Jedoch lässt sich der kleinere Schlauch im zu großen Reifen mit etwas Mühe irgendwie verbauen. Die Durchmesser von Schläuchen kann man ganz schnell vergleichen, in dem man sie nebeneinander ausbreitet - wie es im Bild unten sichtbar wird.		Manchmal sind die Größen von Schläuchen nicht nah beieinander, obwohl sie die gleiche Bezeichnung tragen. Es gibt beispielsweise zwei Reifengrößen mit der Bezeichnung 24 x 1 1/8, aber die Felgendurchmesser sind 20 mm unterschiedlich - 520mm und 540mm. Der größere Schlauch wird sich im inneren der kleineren Reifens falten. Jedoch lässt sich der kleinere Schlauch im zu großen Reifen mit etwas Mühe irgendwie verbauen. Die Durchmesser von Schläuchen kann man ganz schnell vergleichen, in dem man sie nebeneinander ausbreitet - wie es im Bild unten sichtbar wird.

	[[Bild:Tube fit small.jpg\|center\|Vergleich zweier Schlauchdurchmesser]]		[[Bild:Tube fit small.jpg\|center\|Vergleich zweier Schlauchdurchmesser]]
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	Schläuche sollen in verschiedene Reifenbreiten passen. Weil Schläuche sehr dehnbar sind, gilt auch hier, dass sie für verschiedene Reifenbreiten ausgezeichnet sind.		Schläuche sollen in verschiedene Reifenbreiten passen. Weil Schläuche sehr dehnbar sind, gilt auch hier, dass sie für verschiedene Reifenbreiten ausgezeichnet sind.

	Man kann vor der ~~Monatge~~ des Reifens auf der Felge den Sitz prüfen. Wenn der Schlauch gerade so viel aufgepumpt wird, dass er seine Form hält, kann man ihn in den Reifen stopfen. Die Lücke zwischen den Wulsten sollte nun in etwa so breit sein, wie der Felgenflanschabstand innen.		Man kann vor der Montage des Reifens auf der Felge den Sitz prüfen. Wenn der Schlauch gerade so viel aufgepumpt wird, dass er seine Form hält, kann man ihn in den Reifen stopfen. Die Lücke zwischen den Wulsten sollte nun in etwa so breit sein, wie der Felgenflanschabstand innen.

	Sobald der Reifen montiert ist aber der Schlauch zu breit ist, schaut er unter dem Reifen hervor und wird verhindern, dass der Reifen richtig in der Felge sitzt oder im Inneren zusammenknittern. Wenn der Schlauch zu schmal ist, muss der Schlauch sich sehr weit ~~dehen~~, um das Innere des Reifens auszufüllen. Dabei kann er reißen oder aufplatzen.		Sobald der Reifen montiert ist aber der Schlauch zu breit ist, schaut er unter dem Reifen hervor und wird verhindern, dass der Reifen richtig in der Felge sitzt oder im Inneren zusammenknittern. Wenn der Schlauch zu schmal ist, muss der Schlauch sich sehr weit dehnen, um das Innere des Reifens auszufüllen. Dabei kann er reißen oder aufplatzen.

	Im Notfall kann man einen zu langen Schlauch benutzen und mit dem ungleichmäßigen Rundlauf durch den gefalteten Reifen bis zu nächsten Fahrradladen fahren. Man sollte in jeden Fall vermeiden, einen zu schmalen Schlauch - vor allem am Vorderrad - zu benutzen. Ein plötzlicher ~~Druckverluist~~ am Vorderrad kann zu einem kompletten Kontrollverlust führen.		Im Notfall kann man einen zu langen Schlauch benutzen und mit dem ungleichmäßigen Rundlauf durch den gefalteten Reifen bis zu nächsten Fahrradladen fahren. Man sollte in jeden Fall vermeiden, einen zu schmalen Schlauch - vor allem am Vorderrad - zu benutzen. Ein plötzlicher Druckverlust am Vorderrad kann zu einem kompletten Kontrollverlust führen.

	===Wandstärke===		===Wandstärke===
	Die meisten Schläuche haben eine Wandstärke von rund einem ~~Milimeter~~. Das ist genug, damit Luft nicht durch das Gummi diffundiert und raue Stellen im Reifen und an der Felge keine Löcher verursachen.		Die meisten Schläuche haben eine Wandstärke von rund einem Millimeter. Das ist genug, damit Luft nicht durch das Gummi diffundiert und raue Stellen im Reifen und an der Felge keine Löcher verursachen.

	Leichtbauschläuche sind dünner (eher wie Einmalhandschuhe aus dem Medizinbereich) und müssen vorsichtiger behandelt werden. Manche müssen vor jeden Ausritt aufgepumpt werden.		Leichtbauschläuche sind dünner (eher wie Einmalhandschuhe aus dem Medizinbereich) und müssen vorsichtiger behandelt werden. Manche müssen vor jeden Ausritt aufgepumpt werden.

	In manchen Regionen (Südwesten der USA oder Südeuropa) sind [[Erdsternchen]] so verbreitet, dass stichfeste Schläuche eine wünschenswerte Option sind. Sie sind unter der Lauffläche verstärkt, um platte Reifen zu vermeiden. Diese Schläuche sind nicht nur schwerer sondern erhöhen auch den [[Rollwiderstand]]. Sie machen die Laufräder schwer und träge. Bei falscher ~~Monatge~~ erhöhen sie das Risiko eines Plattfußes. Sie sind eigentlich nur in Gegenden sinnvoll, in denen es vor Erdsternchen wimmelt. Ein [[Dichtmittel]] im Schlauch, das kleinere Löcher selbständig von innen heraus verschließen kann und ein [[Pannenband]] wie das überwiegend in den USA bekannte [[Mr. Tuffy]] sind andere wertvolle Alternativen.		In manchen Regionen (Südwesten der USA oder Südeuropa) sind [[Erdsternchen]] so verbreitet, dass stichfeste Schläuche eine wünschenswerte Option sind. Sie sind unter der Lauffläche verstärkt, um platte Reifen zu vermeiden. Diese Schläuche sind nicht nur schwerer sondern erhöhen auch den [[Rollwiderstand]]. Sie machen die Laufräder schwer und träge. Bei falscher Montage erhöhen sie das Risiko eines Plattfußes. Sie sind eigentlich nur in Gegenden sinnvoll, in denen es vor Erdsternchen wimmelt. Ein [[Dichtmittel]] im Schlauch, das kleinere Löcher selbständig von innen heraus verschließen kann und ein [[Pannenband]] wie das überwiegend in den USA bekannte [[Mr. Tuffy]] sind andere wertvolle Alternativen.

	===Ventilgrößen===		===Ventilgrößen===
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	</gallery>		</gallery>

	* [[Schrader]]ventile findet man auch bei Automobilreifen. Sie sind bei weniger teuren Fahrrädern verbreitet. Man findet sie für gewöhnlich an Fahrrädern mit breiten Felgen und Reifen. Schraderventile heißen auch ~~amerkianische~~ oder Autoventile.<br>Schraderventile haben einen Federmechanismus, der einen kleinen Nippel in der ~~Mitter~~ des Ventil ~~hochdrücket~~. Dieser muss von einem Vorsprung im Pumpenkopf heruntergedrückt werden, um Luft in den pumpen zu können. Mit dem Fingernagel oder einem kleinen [[Schraubendreher]] kann man die Luft ablassen. Vor der Erfindung der [[Zéfal]] HP Pumpe mit ihrem Klemmmechanismus im Pumpenkopf gab es keine portable Pumpe, die es zustande brachte, hohen Druck in Reifen mit Schraderventilen zu pumpen. Ältere Pumpen hatten einen aufschraubbaren Schlauch und Luft wich zwischen Ventilschaft und dem Schlauch beim Abschrauben heraus, weil der Nippel in der Mitte weiter heruntergedrückt wurde.		* [[Schrader]]ventile findet man auch bei Automobilreifen. Sie sind bei weniger teuren Fahrrädern verbreitet. Man findet sie für gewöhnlich an Fahrrädern mit breiten Felgen und Reifen. Schraderventile heißen auch amerikanische oder Autoventile.<br>Schraderventile haben einen Federmechanismus, der einen kleinen Nippel in der Mitte des Ventil hochdrückt. Dieser muss von einem Vorsprung im Pumpenkopf heruntergedrückt werden, um Luft in den pumpen zu können. Mit dem Fingernagel oder einem kleinen [[Schraubendreher]] kann man die Luft ablassen. Vor der Erfindung der [[Zéfal]] HP Pumpe mit ihrem Klemmmechanismus im Pumpenkopf gab es keine portable Pumpe, die es zustande brachte, hohen Druck in Reifen mit Schraderventilen zu pumpen. Ältere Pumpen hatten einen aufschraubbaren Schlauch und Luft wich zwischen Ventilschaft und dem Schlauch beim Abschrauben heraus, weil der Nippel in der Mitte weiter heruntergedrückt wurde.
	[[Bild:Schrader valve cores.jpg\|thumb\|center\|Schraderventilkerne<br>Beim kürzeren Kern ist die Feder innenliegend<br>Am oberen Ende erkennt man die Aufnahmen für [[Schlüssel]].]]		[[Bild:Schrader valve cores.jpg\|thumb\|center\|Schraderventilkerne<br>Beim kürzeren Kern ist die Feder innenliegend<br>Am oberen Ende erkennt man die Aufnahmen für [[Schlüssel]].]]
	* [[Presta]]-, [[Französisch]]e- oder Sclaverand- (Name des Erfinders) Ventile sind schmaler im Durchmesser. ~~SIe~~ sind etwas leichter and benötigen ein kleineres Loch in der Felge, was für schmaler Felgen wünschenswert ist. Prestaventile findet man vor allem an leistungsorentierten Rädern und an allen [[Schlauchreifen]]. Presta- und Schraderventile benötigen unterschiedliche Pumpenköpfe. Manche Pumpen haben Wechselköpfe.<br>Prestaventile haben keinen Federmechanismus, sondern eine festsitzende Rändelschraube, die den Reifen dicht hält. Vor dem Aufpumpen eines Prestaventils muss die Rändelschraube losgedreht werden. Zudem kann es ratsam sein, den mittig sitzenden Stift kurz anzutippen, um die Dichtung zu lösen, denn diese sitzt manchmal fest. Nach dem Aufpumpen des Reifens muss man die Ventilrändelschraube wieder fest drehen, um das Entweichen der Luft zu verhindern. Es gibt Adapter, die erlauben, einen Schlauch mit Prestaventil mit einer Pumpe aufzupumpen, die für ~~Schaderventile~~ ausgelegt ist. Bessere Varianten haben eine kleine Ringdichtung, die das Entwichen der Luft entlang des Gewindes verhindert. Der einfachste Weg, einen Verlust zu verhindern, ist es den Adapter auf dem Ventil ~~aufgescharubt~~ zu lassen und die Schraderpumpe bei sich zu tragen. Damit kann man Jedermanns Reifen aufpumpen.<br>[[Bild:Presta valve core.jpg\|thumb\|center\|Prestaventilkern]]<br><br>Manche Prestaventile können herausgeschraubt werden. Man erkennt sie am den Schlüsselaufnahmen (wie im Bild zu sehen). Diese Schlüssel sind sehr selten können aber durch den Einsatz eines [[Engländer]]s ersetzt werden. um den Kerne zu lösen oder befestigen.<br>Beim Aufpumpen eines Prestaventils sollte man acht geben, dass man den Stift in der Mitte nicht verbiegt oder abbricht. Wenn er verbogen ist, lässt sich unter Umständen das Ventil nicht mehr verschließen. Wenn der Stift abgebrochen ist kann ein Teil des Ventilmechnismus nach innen ins Ventil abrutschen. Dann muss man den Schlauch ersetzen oder nach der [http://sheldonbrown.com/brandt/tube-failure.html ~~Reparaturanlietung~~ von Jobst Brandt (englisch)] reparieren.		* [[Presta]]-, [[Französisch]]e- oder Sclaverand- (Name des Erfinders) Ventile sind schmaler im Durchmesser. Sie sind etwas leichter and benötigen ein kleineres Loch in der Felge, was für schmaler Felgen wünschenswert ist. Prestaventile findet man vor allem an leistungsorentierten Rädern und an allen [[Schlauchreifen]]. Presta- und Schraderventile benötigen unterschiedliche Pumpenköpfe. Manche Pumpen haben Wechselköpfe.<br>Prestaventile haben keinen Federmechanismus, sondern eine festsitzende Rändelschraube, die den Reifen dicht hält. Vor dem Aufpumpen eines Prestaventils muss die Rändelschraube losgedreht werden. Zudem kann es ratsam sein, den mittig sitzenden Stift kurz anzutippen, um die Dichtung zu lösen, denn diese sitzt manchmal fest. Nach dem Aufpumpen des Reifens muss man die Ventilrändelschraube wieder fest drehen, um das Entweichen der Luft zu verhindern. Es gibt Adapter, die erlauben, einen Schlauch mit Prestaventil mit einer Pumpe aufzupumpen, die für Schraderventile ausgelegt ist. Bessere Varianten haben eine kleine Ringdichtung, die das Entwichen der Luft entlang des Gewindes verhindert. Der einfachste Weg, einen Verlust zu verhindern, ist es den Adapter auf dem Ventil aufgeschraubt zu lassen und die Schraderpumpe bei sich zu tragen. Damit kann man Jedermanns Reifen aufpumpen.<br>[[Bild:Presta valve core.jpg\|thumb\|center\|Prestaventilkern]]<br><br>Manche Prestaventile können herausgeschraubt werden. Man erkennt sie am den Schlüsselaufnahmen (wie im Bild zu sehen). Diese Schlüssel sind sehr selten können aber durch den Einsatz eines [[Engländer]]s ersetzt werden. um den Kerne zu lösen oder befestigen.<br>Beim Aufpumpen eines Prestaventils sollte man acht geben, dass man den Stift in der Mitte nicht verbiegt oder abbricht. Wenn er verbogen ist, lässt sich unter Umständen das Ventil nicht mehr verschließen. Wenn der Stift abgebrochen ist kann ein Teil des Ventilmechnismus nach innen ins Ventil abrutschen. Dann muss man den Schlauch ersetzen oder nach der [http://sheldonbrown.com/brandt/tube-failure.html Reparaturanleitung von Jobst Brandt (englisch)] reparieren.
	* [[Woods]]- (auch [[Dunlop]])ventile sind am unteren Ende dem Schraderventil ähnlich. Sie verjüngen sich in etwa auf den Durchmesser von Prestaventilen und sind vor allem in den Niederlanden und im asiatischen Raum beliebt. Sie lassen sich mit einer Pumpe für Prestaventile oder einer Schraderpumpe mit Adapter aufpumpen. Zumeist sind Woodsventile nicht für hohen Druck ausgelegt. Auch kann man den Druck nur während des Pumpvorgangs kontrollieren. Um Luft entwichen zu lassen, muss man den Ventilkern losschrauben, in dem man die Rändelschraube löst. Wenn man diese Schraube nur teilweise löst, reduziert man die ~~Gafhr~~, Teile zu verlieren.<br>Woodsventile haben entweder eine interne Dichtung oder einen kleinen Latexgummischlauch. Die meisten Woodsventilkerne können zwischen allen Woodsventilen ausgetauscht werden. Auf dem Bild unten sieht man rechts ein Ventil, bei dem das allerdings nicht der Fall ist.[[Bild:Woodsvalvecores.jpg\|thumb\|center\|Woods Ventilkerne und Rändelschrauben]]		* [[Woods]]- (auch [[Dunlop]])ventile sind am unteren Ende dem Schraderventil ähnlich. Sie verjüngen sich in etwa auf den Durchmesser von Prestaventilen und sind vor allem in den Niederlanden und im asiatischen Raum beliebt. Sie lassen sich mit einer Pumpe für Prestaventile oder einer Schraderpumpe mit Adapter aufpumpen. Zumeist sind Woodsventile nicht für hohen Druck ausgelegt. Auch kann man den Druck nur während des Pumpvorgangs kontrollieren. Um Luft entwichen zu lassen, muss man den Ventilkern losschrauben, in dem man die Rändelschraube löst. Wenn man diese Schraube nur teilweise löst, reduziert man die Gefahr, Teile zu verlieren.<br>Woodsventile haben entweder eine interne Dichtung oder einen kleinen Latexgummischlauch. Die meisten Woodsventilkerne können zwischen allen Woodsventilen ausgetauscht werden. Auf dem Bild unten sieht man rechts ein Ventil, bei dem das allerdings nicht der Fall ist.[[Bild:Woodsvalvecores.jpg\|thumb\|center\|Woods Ventilkerne und Rändelschrauben]]


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	===Ventilkappen===		===Ventilkappen===
	Fahrradschläuche werden meistens mit Kunststoffventilkappen ausgeliefert. Sie sind dazu da, das Ventil sauber zu halten - mehr nicht. Man kann eine Prestakappe auf ein Woodsventil schrauben, jedoch ist die Kappe ~~fpr~~ Woodsventile zu kurz für ein Prestaventil. Schraderventilkappen aus dem Autombilzubehör haben eine zusätzliche Dichtung, die das Entweichen von Luft verhindern, selbst wenn das Ventil undicht ist. Die besten Ventilkappen für Schraderventile besitzen auch einen Schlüssel um den Ventilkern ~~herauszuschrauben~~.		Fahrradschläuche werden meistens mit Kunststoffventilkappen ausgeliefert. Sie sind dazu da, das Ventil sauber zu halten - mehr nicht. Man kann eine Prestakappe auf ein Woodsventil schrauben, jedoch ist die Kappe für Woodsventile zu kurz für ein Prestaventil. Schraderventilkappen aus dem Autombilzubehör haben eine zusätzliche Dichtung, die das Entweichen von Luft verhindern, selbst wenn das Ventil undicht ist. Die besten Ventilkappen für Schraderventile besitzen auch einen Schlüssel um den Ventilkern heraus zu schrauben.
	[[Bild:Schrader valve cap.JPG\|center\|thumb\|Bessere Schraderventilkappe mit Dichtung und Schlüssel (im Bild größer als im echten Leben)]]		[[Bild:Schrader valve cap.JPG\|center\|thumb\|Bessere Schraderventilkappe mit Dichtung und Schlüssel (im Bild größer als im echten Leben)]]

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	===Durchmesser des Felgenlochs===		===Durchmesser des Felgenlochs===
	Das Prestaventilloch misst 7 mm und das Schraderventilloch 8,5 bis 9 mm im Durchmesser. Prestaventile könne auch in Felgen mit Schraderbohrungen eingesetzt werden. Es ist jedoch ratsam einen Gummitülle ins Loch einzusetzen. Ein Schrader- oder Woodsventil passt nicht durch ein Loch für Prestaventile. Felgen mit Prestabohrungen (außer ganz schmale) können ausgerieben oder aufgebohrt werden, damit Schrader oder Woods hindurchpassen, indem man einen 8,5mm (0,326 Zoll), 21/64 Zoll (0,328 Zoll) oder Q (Buchstabencode, der 0,332 ~~inch~~ bezeichnet) Bohraufsatz benutzt. Manche gummiüberzogenen Schraderventile benötigen ein leicht größeres Loch.		Das Prestaventilloch misst 7 mm und das Schraderventilloch 8,5 bis 9 mm im Durchmesser. Prestaventile könne auch in Felgen mit Schraderbohrungen eingesetzt werden. Es ist jedoch ratsam einen Gummitülle ins Loch einzusetzen. Ein Schrader- oder Woodsventil passt nicht durch ein Loch für Prestaventile. Felgen mit Prestabohrungen (außer ganz schmale) können ausgerieben oder aufgebohrt werden, damit Schrader oder Woods hindurchpassen, indem man einen 8,5mm (0,326 Zoll), 21/64 Zoll (0,328 Zoll) oder Q (Buchstabencode, der 0,332 Zoll bezeichnet) Bohraufsatz benutzt. Manche gummiüberzogenen Schraderventile benötigen ein leicht größeres Loch.

	===Ventilfixierung===		===Ventilfixierung===
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	[[Kategorie:Sheldon Brown]]		[[Kategorie:Sheldon Brown]]
	[[Kategorie:Laufradtechnik]]		[[Kategorie:Laufradtechnik]]
	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~


	<img size=1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962</img>		<img size=1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/6ab39be7c6bd4d9a9c865e6f43da7962</img>

Bikegeissel: /* Was man mit einem alten Schlauch machen kann */ etwas gekürzt übersetzt

2016-02-24T08:30:15Z

Was man mit einem alten Schlauch machen kann: etwas gekürzt übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2016, 08:30 Uhr
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	===Was man mit einem alten Schlauch machen kann===		===Was man mit einem alten Schlauch machen kann===
			'''Ein alter Schlauch kann kreuzweise zerschnitten werden, um Gummibänder herzustellen''', mit dem man beispielsweise einen platten, aufgerollten Schlauch zusammenbinden kann. Wenn das Gummiband länger sein muss, zerschneide ihn diagonal.

	~~An old inner tube can be cut crosswise to make rubber bands, for example, to hold together a flattened, rolled-up inner tube. If you need the rubber band to be longer, cut the tube diagonally~~.		'''Man kann einen Gummiüberzug über ein Stück Rohr machen'''.

	~~To make a rubber grip for a length of pipe: Cut an inner tube crosswise at one place near the valve. Place a length of metal pipe -- larger than the inner tube~~'s uninflated cross-section -- inside a length of larger-diameter pipe which is closed at one end. Stretch one end of the straightened inner tube over the end of the larger pipe, and hold it in place with a hose clamp. Clamp the other end off. Pump in air, inflating the inner tube. Stand the assembly up so the smaller pipe slides down inside the inner tube, then let out the air. Trim off the ends of the inner tube, leaving the smaller pipe with a rubber, cushioned grip surface.		'''Alte Schläuche können als [[Spannband]] eingesetzt werden'''.

	~~Old inner tubes may be used like bungee cords. MIT Professor Dr. David Gordon Wilson, author of the book Bicycling Science, could have afforded any kind of bike rack for his car~~, ~~but he made one with a wooden frame~~, ~~with numerous old bicycle inner tubes to secure the bicycles~~. ~~The bike rack worked fine~~.		'''Alte Schläuche können als Federn für Trampoline, Katapulte, Zwillen und ähnliches eingesetzt werden.''' Details kann sich jeder selbst ausmalen.

	~~Inner tubes may be used as springs for trampolines, catapults, slingshots and the like~~. ~~I leave the details up to your imagination~~.		'''Man kann intakte Schläuche in eine Art Gewebe verweben und im Rahmendreieck einspannen.''' So kann man den Rahmen als eine Art Schläger (zum Beispiel für Basebälle) verwenden. Mancher hat sich evtl, auch schon Kleidung aus alten Schläuchen gewoben. Das dürfte innen allerdings recht klamm werden.

	~~Weaving: Intact inner tubes can be woven into a fabric and stretched inside a frame~~, ~~looping over the rods at the four edges to make a resilient platform -- to return a thrown baseball, etc~~. ~~There are even examples of clothing made by weaving together strips of old inner tubes, but I imagine that it is rather clammy!~~

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Bikegeissel: /* Modifikation eines Schrader Ventils */ übersetzt

2016-02-24T08:08:25Z

Modifikation eines Schrader Ventils: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2016, 08:08 Uhr
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	===Modifikation eines Schrader Ventils===		===Modifikation eines Schrader Ventils===

	~~Suggested by~~ Aaron Goss...It is possible to cut the spring off a long-type Schrader valve core as shown in the photo below, and to remove the pusher pin from the pump hose. Air pressure will then close the valve and prevent leakage as the hose is unscrewed. The seal inside the valve is not as good without the spring: a metal valve cap with a rubber seal should be used. So you can also inflate a tire with an unmodified Schrader valve, you must carry two pump hoses, one with and another without the pusher pin. Is it worth all this trouble to make a retro pump work better? Decide for yourself!		Nach einem Vorschlag von Aaron Goss ([http://rideyourbike.com rideyourbike.com]):

	~~Cutting a~~ Schrader ~~valve core~~		Es ist möglich, die Feder eines langen Schraderventilkerns abzuknipsen (siehe Bild unten) und den Druckstift aus dem Pumpenschlauch zu entfernen. Dadurch wird das Ventil nur noch durch den Luftdruck geschlossen. Beim Abschrauben des Schlauchs tritt so auch keine Luft mehr aus. Die Dichtung im Ventil hält natürlich nicht so gut wie mit der Feder. Jedoch kann hier eine Metallventilkappe mit Dichtung Abhilfe schaffen. Um nun aber auch Schläuche mit unmodifiziertem Schrader-Ventil aufpumpen zu können, musst man jetzt zwei Schläuche bei sich tragen - einen Schlauch mit Druckstift und einen ohne. Jetzt kannst Du für Dich selbst entscheiden, ob diese Modifikation es wert ist, eine Retro-Pumpe zu verbessern.
	~~Cutting a Schrader valve~~ core		[[Bild:Valve core cut.jpg\|center\|Feder des Ventilkerns abknipsen]]

	===Was man mit einem alten Schlauch machen kann===		===Was man mit einem alten Schlauch machen kann===

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	[[Kategorie:Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche]]		[[Kategorie:Sheldon Brown\|Ueber Fahrradschläuche]]
	[[Kategorie:~~Laufradtechnik~~\|Ueber Fahrradschläuche]]		[[Kategorie:Reifen\|Ueber Fahrradschläuche]]



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