Bearbeitete Felgenflanken - Versionsgeschichte

Bikegeissel: Kategorieverschiebung

2016-11-09T08:10:45Z

Kategorieverschiebung

← Nächstältere Version		Version vom 9. November 2016, 08:10 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	{{GlossarSB}}		{{GlossarSB}}
	[[Kategorie:Glossar\|Felgenflanken,Bearbeitet]]		[[Kategorie:Glossar\|Felgenflanken,Bearbeitet]]
	[[Kategorie:~~Laufradtechnik~~\|Felgenflanken,Bearbeitet]]		[[Kategorie:Felge\|Felgenflanken,Bearbeitet]]

Bikegeissel: Typos

2016-09-05T12:31:33Z

Typos

← Nächstältere Version		Version vom 5. September 2016, 12:31 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	Diese Naht kann geschweißt sein oder im Fall von [[Leichtbau]]-Felgen mit Zapfen verbunden werden.		Diese Naht kann geschweißt sein oder im Fall von [[Leichtbau]]-Felgen mit Zapfen verbunden werden.

	Diese Nahtstelle ist nie perfekt und die Materialstärke schwankt an der ~~Nahtselle~~ teilweise leicht. Wenn man eine nagelneue Felge zum ersten mal benutzt (mit [[Felgenbremse]]n), kann es sein, dass der [[Bremsschuh]] ein kleines bisschen stärker zugreift und es so zu einem unerwünschten Ruckeln der Bremse kommt. Für gewöhnlich verschwindet dieser Effekt nach einigen hundert Kilometern, wenn die Bremse die Felge etwas verschlissen hat.		Diese Nahtstelle ist nie perfekt und die Materialstärke schwankt an der Nahtstelle teilweise leicht. Wenn man eine nagelneue Felge zum ersten mal benutzt (mit [[Felgenbremse]]n), kann es sein, dass der [[Bremsschuh]] ein kleines bisschen stärker zugreift und es so zu einem unerwünschten Ruckeln der Bremse kommt. Für gewöhnlich verschwindet dieser Effekt nach einigen hundert Kilometern, wenn die Bremse die Felge etwas verschlissen hat.

	Anfang der 1990er Jahre führte [[Mavic]] ''SUP ®'' (Soudé Usine Proces: Maschinenbearbeitete Schweißnaht Prozess) Felgen ein.		Anfang der 1990er Jahre führte [[Mavic]] ''SUP ®'' (Soudé Usine Proces: Maschinenbearbeitete Schweißnaht Prozess) Felgen ein.

	Diese Felgen werden im Strangpressverfahren zuerst mit etwas mehr Materialstärke an den Felgenflanken hergestellt und nach dem verschweißen der Naht wird mit einer [[CNC]] Maschine solange Material von den Flanken abgetragen, bis die gesamte Felgenflanke perfekt eben ist. ~~Ander~~ Unternehmen haben den Prozess inzwischen kopiert.		Diese Felgen werden im Strangpressverfahren zuerst mit etwas mehr Materialstärke an den Felgenflanken hergestellt und nach dem verschweißen der Naht wird mit einer [[CNC]] Maschine solange Material von den Flanken abgetragen, bis die gesamte Felgenflanke perfekt eben ist. Andere Unternehmen haben den Prozess inzwischen kopiert.

	Bearbeitete Felgenflanken haben zwei wichtige Vorteile:		Bearbeitete Felgenflanken haben zwei wichtige Vorteile:

Bikegeissel: Die Seite wurde neu angelegt: Aluminium Felgen werden im Strangpressverfahren zu einem Strang geformt, der an einer Nahtstelle zu einem Ring verbunden wird (üblicherweise ...

2008-12-16T12:39:13Z

Die Seite wurde neu angelegt: Aluminium Felgen werden im Strangpressverfahren zu einem Strang geformt, der an einer Nahtstelle zu einem Ring verbunden wird (üblicherweise ...

Neue Seite

[[Aluminium]] [[Felge]]n werden im [[Strangpressen|Strangpressverfahren]] zu einem Strang geformt, der an einer Nahtstelle zu einem Ring verbunden wird (üblicherweise gegenüber dem [[Ventilloch]]).

Diese Naht kann geschweißt sein oder im Fall von [[Leichtbau]]-Felgen mit Zapfen verbunden werden.

Diese Nahtstelle ist nie perfekt und die Materialstärke schwankt an der Nahtselle teilweise leicht. Wenn man eine nagelneue Felge zum ersten mal benutzt (mit [[Felgenbremse]]n), kann es sein, dass der [[Bremsschuh]] ein kleines bisschen stärker zugreift und es so zu einem unerwünschten Ruckeln der Bremse kommt. Für gewöhnlich verschwindet dieser Effekt nach einigen hundert Kilometern, wenn die Bremse die Felge etwas verschlissen hat.

Anfang der 1990er Jahre führte [[Mavic]] ''SUP ®'' (Soudé Usine Proces: Maschinenbearbeitete Schweißnaht Prozess) Felgen ein.

Diese Felgen werden im Strangpressverfahren zuerst mit etwas mehr Materialstärke an den Felgenflanken hergestellt und nach dem verschweißen der Naht wird mit einer [[CNC]] Maschine solange Material von den Flanken abgetragen, bis die gesamte Felgenflanke perfekt eben ist. Ander Unternehmen haben den Prozess inzwischen kopiert.

Bearbeitete Felgenflanken haben zwei wichtige Vorteile:
* Beim [[Laufradbau]] können diese Felgen wesentlich genauer auszentriert werden als klassische Felgen.
* Das Bremsverhalten ist vom ersten Tag an gleichmäßig und die Felgen müssen nicht "eingebremst" werden.

Es gibt jedoch einen potentiellen Nachteil diese Felgentyps:
*Falls die Ausrichtung der beiden Enden des Strangs beim verschweißen nicht absolut exakt war, führt die Nachbearbeitung der Felgenflanken dazu, dass die Materialstärke auf einer Felgenflanke etwas dünner ist als die andere, so dass eine Felgenflanke schneller durchgebremst ist als vorgesehen.

{{GlossarSB}}
[[Kategorie:Glossar|Felgenflanken,Bearbeitet]]
[[Kategorie:Laufradtechnik|Felgenflanken,Bearbeitet]]