Bremsen für Tandems - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2007 ergänzt

2019-11-14T13:13:59Z

Quelle: Wissensstand 2007 ergänzt

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Bikegeissel: /* Direktzugbremsen */ typo

2018-09-07T12:20:49Z

Direktzugbremsen: typo

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	Bei Tandems mit [[aufrecht]]em Lenker sind Direktzugbremsen defintiv die beste Wahl.		Bei Tandems mit [[aufrecht]]em Lenker sind Direktzugbremsen defintiv die beste Wahl.

	Unglücklicherweise gibt es für [[Dropbar]]-Lenker nur ~~weniger~~ Modelle, die mit Direkzugbremsen funktioneren. Das sind die Modelle Dia Compe 287-V, Cane Creek Bremshebel Drop V und* Tektro RL-520 (evtl. auch weitere unbekannte). Sie sind eine gute Wahl, wenn man [[Barcon]] Schalter hat, funktioniert aber nicht bei kombinierten Schalt-/Bremshebeln wie [[Campagnolo]] Ergo oder [[Shimano]] STI-Hebeln.		Unglücklicherweise gibt es für [[Dropbar]]-Lenker nur wenige Modelle, die mit Direkzugbremsen funktioneren. Das sind die Modelle Dia Compe 287-V, Cane Creek Bremshebel Drop V und* Tektro RL-520 (evtl. auch weitere unbekannte). Sie sind eine gute Wahl, wenn man [[Barcon]] Schalter hat, funktioniert aber nicht bei kombinierten Schalt-/Bremshebeln wie [[Campagnolo]] Ergo oder [[Shimano]] STI-Hebeln.

	Auf dem Ersatzteilmarkt gibt es exzentrische [[Zugumlenkrolle]]n, die die Hebelübersetzung an der Cantilever-Bremse ändern. Diese sind oft eine gute Lösung für Hinterradbremsen bei kleineren [[Rahmen]], die nicht genügend Raum oberhalb der Cantilever-Bremse haben, um diese optimal einzustellen.		Auf dem Ersatzteilmarkt gibt es exzentrische [[Zugumlenkrolle]]n, die die Hebelübersetzung an der Cantilever-Bremse ändern. Diese sind oft eine gute Lösung für Hinterradbremsen bei kleineren [[Rahmen]], die nicht genügend Raum oberhalb der Cantilever-Bremse haben, um diese optimal einzustellen.

Bikegeissel: /* Direktzugbremsen */ Ergänzung in Text eingearbeitet

2018-09-07T12:20:30Z

Direktzugbremsen: Ergänzung in Text eingearbeitet

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	Bei Tandems mit [[aufrecht]]em Lenker sind Direktzugbremsen defintiv die beste Wahl.		Bei Tandems mit [[aufrecht]]em Lenker sind Direktzugbremsen defintiv die beste Wahl.

	Unglücklicherweise gibt es für [[Dropbar]]-Lenker nur ~~ein Modell~~, ~~das~~ mit Direkzugbremsen ~~funktionert~~. Das ~~ist das Modell~~ Dia Compe 287-V. Sie sind eine gute Wahl, wenn man [[Barcon]] Schalter hat, funktioniert aber nicht bei kombinierten Schalt-/Bremshebeln wie [[Campagnolo]] Ergo oder [[Shimano]] STI-Hebeln.		Unglücklicherweise gibt es für [[Dropbar]]-Lenker nur weniger Modelle, die mit Direkzugbremsen funktioneren. Das sind die Modelle Dia Compe 287-V, Cane Creek Bremshebel Drop V und* Tektro RL-520 (evtl. auch weitere unbekannte). Sie sind eine gute Wahl, wenn man [[Barcon]] Schalter hat, funktioniert aber nicht bei kombinierten Schalt-/Bremshebeln wie [[Campagnolo]] Ergo oder [[Shimano]] STI-Hebeln.

	{{Ergänzung\|Ergänzung\|An dieser Stelle merkt man, dass Sheldons Artikel aus dem Jahr 1997 stammt. Inzwischen stimmt diese Information nicht (mehr) ganz. Es gibt ein paar weitere Dropbar Bremshebel, die extra für den Betrieb mit Direktzugbremsen ausgelegt sind. Als da wären:
	* Cane Creek Bremshebel Drop V
	* Tektro RL-520 Rennbremshebel für V-Brakes / Rennlenker
	}}

	Auf dem Ersatzteilmarkt gibt es exzentrische [[Zugumlenkrolle]]n, die die Hebelübersetzung an der Cantilever-Bremse ändern. Diese sind oft eine gute Lösung für Hinterradbremsen bei kleineren [[Rahmen]], die nicht genügend Raum oberhalb der Cantilever-Bremse haben, um diese optimal einzustellen.		Auf dem Ersatzteilmarkt gibt es exzentrische [[Zugumlenkrolle]]n, die die Hebelübersetzung an der Cantilever-Bremse ändern. Diese sind oft eine gute Lösung für Hinterradbremsen bei kleineren [[Rahmen]], die nicht genügend Raum oberhalb der Cantilever-Bremse haben, um diese optimal einzustellen.

Bikegeissel: /* Quelle */ nicht mehr in Arbeit

2018-09-07T09:32:35Z

Quelle: nicht mehr in Arbeit

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Bremstechnik}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Bremstechnik}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

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Bikegeissel: /* Nachteile von Aerobremshebel */ übersetzt

2018-09-07T09:30:29Z

Nachteile von Aerobremshebel: übersetzt

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	;Keine Zugeinstellschrauben		;Keine Zugeinstellschrauben
	~~"Æro" levers have no place to install adjusting barrels for fine~~-~~tuning the cable length as the shoes wear~~. ~~This is not a problem when they are used with caliper brakes~~, ~~but cantilever brakes these days are designed more with MTB applications in mind. Since MTB-type brake levers always have built~~-in ~~adjusting barrels, there may be no provision for cable adjustment when cantilevers are used with drop bars~~. ~~This is un-acceptable~~. ~~A bicycle that doesn't have brake adjusters is dangerous and defective~~, ~~and no manufacturer or retailer should let such a bike go out of the store~~. ~~This applies especially to bikes with drop~~-~~bar levers and cantilever brakes~~, ~~because this combination is particlarly finicky about cable adjustment~~.		Aerobremshebel haben keine Stelle, an der man [[Zugeinstellschraube]] zur Nachjustierung bei Bremsbelagverschleiß montieren kann. Das ist bei Zangenbremsen kein Problem, jedoch bei Cantilever-Bremsen, die eher für [[Mountainbike]]s ausgelegt wurden, stellt das ein Problem dar. Da Bremshebel für Mountainbikes integrierte Zugeinstellschrauben haben, wird es beim Einsatz von Cantilever-Bremsen in Kombination mit Dropbars keine solche Vorrichtung geben. Das ist nicht akzeptabel. Ein Fahrrad, das keine Zugeinstellschrauben hat ist gefährlich und mangelbehaftet und kein Hersteller oder Verkäufer sollte ein solches Fahrrad aus dem Laden gehen lassen. das gilt ganz besonders für Fahrräder mit Dropbar-Bremshebeln und Cantilever-Bremsen, weil hier das Einstellen der Züge besonders knifflig ist.

	~~Fortunately~~, ~~inexpensive adaptors are readily available to let you add a cable adjuster anywhere the cable runs through housing~~.		Glücklicherweise gibt es günstige Adapter, die überall verfügbar sind, mit denen man an jedem [[Zuganschlag]] eine solche Zugeinstellschraube nachrüsten kann.

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Bikegeissel: /* Siehe auch */ Verlinkung ergänzt

2018-09-07T09:09:46Z

Siehe auch: Verlinkung ergänzt

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Zeile 190:		Zeile 190:
	* [https://santanatandem.com/brake-tech/ Bremsentechnologie von Santana (englisch)]		* [https://santanatandem.com/brake-tech/ Bremsentechnologie von Santana (englisch)]
	* [[Bremsen und Kurvenfahren]]		* [[Bremsen und Kurvenfahren]]
			* [[Cantilever-Bremsen einstellen]]

	==Quelle==		==Quelle==

Bikegeissel: /* Nachteile von Aerobremshebel */ weiter...

2018-09-07T09:09:09Z

Nachteile von Aerobremshebel: weiter...

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	Wenn man sich mit zu wenig Zugeinholweg abfinden kann, muss man sich entscheiden zwischen hoher SPannung, die zum ständigen Schleifen der Bremsbeläge an der Felge führt oder so loser Zugspannung, dass man die Bremsbeläge kaum bis an die Felge bewegen kann. Keine dieser beiden Einstellmöglichkeiten ist zufriedenstellend.		Wenn man sich mit zu wenig Zugeinholweg abfinden kann, muss man sich entscheiden zwischen hoher SPannung, die zum ständigen Schleifen der Bremsbeläge an der Felge führt oder so loser Zugspannung, dass man die Bremsbeläge kaum bis an die Felge bewegen kann. Keine dieser beiden Einstellmöglichkeiten ist zufriedenstellend.

	~~Since the mechanical advantage of conventional cantilevers can be adjusted~~, ~~the usual cure is to raise up the cable yoke~~, ~~as described in my~~ Cantilever ~~Adjustment article~~. ~~This is generally not a serious problem with the all-important front brake, but the added stretch of a long tandem rear brake cable may preclude a satisfactory adjustment of the rear brake~~. ~~If the suggestions in my Cantilever Adjustment article don't solve this problem for you~~, ~~you may need to buy levers made specifically for cantilever use~~, ~~such as the~~ Dia Compe 287~~, or convert to a direct-pull system with a pulley~~.		Da die Hebelübersetzung von konventionellen Cantilever-Bremsen einstellbar ist, ist die übliche Lösung des Problems, den [[Querzugträger]] höher einzustellen, wie es im Artikel "[[Cantilever-Bremsen einstellen]]" beschrieben ist. Das ist im Generellen kein ernsthaftes Problem bei der wichtigen Vorderradbremse. Jedoch kann die zusätzliche Zuglängung beim sehr langen Zug zur Hinterradbremse ein zufriedenstellendes Einstellen verhindern. Falls die Hinweise aus oben genanntem Artikel nicht ausreichen, um das Probelm zu lösen, sollte man spezielle Bremshebel für Cantilever-Bremsen wie den Dia Compe 287 oder eine Umlenkrolle besorgen.

	;Keine Zugeinstellschrauben		;Keine Zugeinstellschrauben
	"Æro" levers have no place to install adjusting barrels for fine-tuning the cable length as the shoes wear. This is not a problem when they are used with caliper brakes, but cantilever brakes these days are designed more with MTB applications in mind. Since MTB-type brake levers always have built-in adjusting barrels, there may be no provision for cable adjustment when cantilevers are used with drop bars. This is un-acceptable. A bicycle that doesn't have brake adjusters is dangerous and defective, and no manufacturer or retailer should let such a bike go out of the store. This applies especially to bikes with drop-bar levers and cantilever brakes, because this combination is particlarly finicky about cable adjustment.		"Æro" levers have no place to install adjusting barrels for fine-tuning the cable length as the shoes wear. This is not a problem when they are used with caliper brakes, but cantilever brakes these days are designed more with MTB applications in mind. Since MTB-type brake levers always have built-in adjusting barrels, there may be no provision for cable adjustment when cantilevers are used with drop bars. This is un-acceptable. A bicycle that doesn't have brake adjusters is dangerous and defective, and no manufacturer or retailer should let such a bike go out of the store. This applies especially to bikes with drop-bar levers and cantilever brakes, because this combination is particlarly finicky about cable adjustment.

Bikegeissel: /* Nachteile von Aerobremshebel */ Übersetzungsanfang

2018-09-07T06:55:54Z

Nachteile von Aerobremshebel: Übersetzungsanfang

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	====Nachteile von Aerobremshebel====		====Nachteile von Aerobremshebel====
	;Zu hohe Hebelwirkung		;Zu hohe Hebelwirkung
	Ja, man kann wahrlich mehr als genug von einer eigentlich guten Sache haben.		Ja, man kann wahrlich mehr als genug von einer eigentlich guten Sache haben. Die höhere Hebelübersetzung von Aerobremshebeln geht zu Lasten des Zugeinholwegs. Das ist insbesondere bei moderneren [[Low Profile Bremse]]n ein Problem.
	~~Yes~~, ~~you can have too much of a good thing. The greater mechanical advantage of æro levers comes at the cost of reduced cable travel~~, ~~especially when they're used with newer "low-profile" cantilevers. If you wind up with insufficient cable travel, you have to choose between having the cables~~ so ~~tight that the brakes drag lightly on the rims even when released~~, ~~or, having the cables so loose that you can squeeze the levers until they bottom out against the handlebars~~. ~~Neither of these adjustments is satisfactory~~.		Wenn man sich mit zu wenig Zugeinholweg abfinden kann, muss man sich entscheiden zwischen hoher SPannung, die zum ständigen Schleifen der Bremsbeläge an der Felge führt oder so loser Zugspannung, dass man die Bremsbeläge kaum bis an die Felge bewegen kann. Keine dieser beiden Einstellmöglichkeiten ist zufriedenstellend.

	Since the mechanical advantage of conventional cantilevers can be adjusted, the usual cure is to raise up the cable yoke, as described in my Cantilever Adjustment article. This is generally not a serious problem with the all-important front brake, but the added stretch of a long tandem rear brake cable may preclude a satisfactory adjustment of the rear brake. If the suggestions in my Cantilever Adjustment article don't solve this problem for you, you may need to buy levers made specifically for cantilever use, such as the Dia Compe 287, or convert to a direct-pull system with a pulley.		Since the mechanical advantage of conventional cantilevers can be adjusted, the usual cure is to raise up the cable yoke, as described in my Cantilever Adjustment article. This is generally not a serious problem with the all-important front brake, but the added stretch of a long tandem rear brake cable may preclude a satisfactory adjustment of the rear brake. If the suggestions in my Cantilever Adjustment article don't solve this problem for you, you may need to buy levers made specifically for cantilever use, such as the Dia Compe 287, or convert to a direct-pull system with a pulley.

Bikegeissel: /* Vorteile von "Aerobremshebeln */ typo

2018-09-07T06:35:39Z

Vorteile von "Aerobremshebeln: typo

← Nächstältere Version		Version vom 7. September 2018, 06:35 Uhr
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	Aerobremshebel haben verborgen verlaufende Züge, die auf der Rückseite der Hauben und unterhalb des [[Lenkerband]]s zur Mitte des Lenkers verlaufen. Kombinierte Brems-Schalthebel wie [[Campagnolo]]s Ergopower und [[Shimano]]s STIs sind als Aero-Typen ausgeformt.		Aerobremshebel haben verborgen verlaufende Züge, die auf der Rückseite der Hauben und unterhalb des [[Lenkerband]]s zur Mitte des Lenkers verlaufen. Kombinierte Brems-Schalthebel wie [[Campagnolo]]s Ergopower und [[Shimano]]s STIs sind als Aero-Typen ausgeformt.

	====Vorteile von "Aerobremshebeln====		====Vorteile von Aerobremshebeln====
	Neben einem sauberen Aussehen der verdeckt verlaufenden Züge gibt es auch funktionale Vorteile.		Neben einem sauberen Aussehen der verdeckt verlaufenden Züge gibt es auch funktionale Vorteile.
	* Die Züge sind vor Beschädigungen geschützt. Klassische Zugführung werden oft abgeknickt an der Stelle sie die Haube verlassen.		* Die Züge sind vor Beschädigungen geschützt. Klassische Zugführung werden oft abgeknickt an der Stelle sie die Haube verlassen.

Bikegeissel: /* Nachteile von "Æro"-Hebeln */ Übersetzungsanfang

2018-09-07T06:30:00Z

Nachteile von "Æro"-Hebeln: Übersetzungsanfang

← Nächstältere Version		Version vom 7. September 2018, 06:30 Uhr
Zeile 172:		Zeile 172:
	* Wegen der etwas anderen Position der Gelenke ist es leicht möglich das Fahrrad sowohl aus der Unterlenker- als auch von der oberen Position aus anzuhalten. Klassische Bremshebel konnte man nur von unten mit genug Kraft bedienen.		* Wegen der etwas anderen Position der Gelenke ist es leicht möglich das Fahrrad sowohl aus der Unterlenker- als auch von der oberen Position aus anzuhalten. Klassische Bremshebel konnte man nur von unten mit genug Kraft bedienen.

	====Nachteile von ~~"Æro"-Hebeln~~====		====Nachteile von Aerobremshebel====
	;Zu hohe Hebelwirkung		;Zu hohe Hebelwirkung
			Ja, man kann wahrlich mehr als genug von einer eigentlich guten Sache haben.
	Yes, you can have too much of a good thing. The greater mechanical advantage of æro levers comes at the cost of reduced cable travel, especially when they're used with newer "low-profile" cantilevers. If you wind up with insufficient cable travel, you have to choose between having the cables so tight that the brakes drag lightly on the rims even when released, or, having the cables so loose that you can squeeze the levers until they bottom out against the handlebars. Neither of these adjustments is satisfactory.		Yes, you can have too much of a good thing. The greater mechanical advantage of æro levers comes at the cost of reduced cable travel, especially when they're used with newer "low-profile" cantilevers. If you wind up with insufficient cable travel, you have to choose between having the cables so tight that the brakes drag lightly on the rims even when released, or, having the cables so loose that you can squeeze the levers until they bottom out against the handlebars. Neither of these adjustments is satisfactory.

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Bremstechnik}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Bremstechnik}}
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	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

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