Das 1x1 der Shimano Rollerbrake - Versionsgeschichte

Bikegeissel: Schreibweise

2020-04-08T10:33:55Z

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	Im Bild unten sieht man die linke Seite einer Shimano [[Nexus]] ~~Achtgang~~-Nabenschaltungsnabe ohne Rollerbrake. Dort sitzt eine Gummikappe ([[Staubkappe]]), die von einer [[Mutter]] und einer ange[[flansch]]ten [[Unterlegscheibe]] am Platz gehalten wird.		Im Bild unten sieht man die linke Seite einer Shimano [[Nexus]] Acht-Gang-Nabenschaltungsnabe ohne Rollerbrake. Dort sitzt eine Gummikappe ([[Staubkappe]]), die von einer [[Mutter]] und einer ange[[flansch]]ten [[Unterlegscheibe]] am Platz gehalten wird.

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Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2013 ergänzt

2019-11-19T11:44:55Z

Quelle: Wissensstand 2013 ergänzt

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			[[Kategorie:2013]]
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Bikegeissel: /* Quelle */ Originalautor korrigiert (lt. John ist er der Hauptautor)

2019-08-29T06:09:58Z

Quelle: Originalautor korrigiert (lt. John ist er der Hauptautor)

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	==Quelle==		==Quelle==
	Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/rollerbrakes.html Shimano Rollerbrakes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[~~Sheldon Brown~~]].		Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/rollerbrakes.html Shimano Rollerbrakes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Shimano}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Shimano}}

Bikegeissel: /* Quelle */ Nicht mehr in Arbeit

2018-09-24T12:52:36Z

Quelle: Nicht mehr in Arbeit

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

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Bikegeissel: /* Siehe auch */ ergänzt und gepflegt

2018-09-24T12:51:55Z

Siehe auch: ergänzt und gepflegt

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	==Siehe auch==		==Siehe auch==
			* [[Die richtige Bremse für mein Fahrrad]]
	* [http://si.shimano.com/#/de/search/Model?name=BR-IM&vague=1 Technische Dokumentationen vieler Rollerbrake Modelle]		* [http://si.shimano.com/#/de/search/Model?name=BR-IM&vague=1 Technische Dokumentationen vieler Rollerbrake Modelle]
	* [http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-HRB001-02-GER.pdf Rollerbrake Händlerhandbuch (PDF/behandelt viele aber nicht alle Modelle)]		* [http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-HRB001-02-GER.pdf Rollerbrake Händlerhandbuch (PDF/behandelt viele aber nicht alle Modelle)]
	* [https://web.archive.org/web/20130526192059/http://btwin.com/notices/wp-content/uploads/pdf/notices/elops/frein_shimano_roller_brake_elops.pdf Rollerbrake Wartungsanleitung (PDF/englisch)]		* [https://web.archive.org/web/20130526192059/http://btwin.com/notices/wp-content/uploads/pdf/notices/elops/frein_shimano_roller_brake_elops.pdf Rollerbrake Wartungsanleitung (PDF/englisch)]
			* [http://www.youtube.com/watch?v=mNwmUNw70WI Video zum Zerlegen und wieder Zusammenbau einer Rollerbrake mit spitz zulaufenden Bremsbelägen (youtube/russisch)]
	*Shimano Nexus lubricants		* [http://www.maths.lancs.ac.uk/~lucy/hobbies/bicycles/shimano-roller-rebuild.html Webseite über das zerlegen und Wiederaufbau einer Rollerbrake mit spitz zulaufenden Bremsbelägen (englisch)]
	*Video ~~of disassembly and reassembly of a~~ Rollerbrake ~~with peaked brake shoes~~		* [https://www.flickr.com/photos/epicyclo/6942449219/ Festhalten der Beläge gegen die Trommel (flickr.com/englisch/Text unter dem Bild lesen!)]
	*~~Web page about disassembly and reassembly of a~~ Rollerbrake ~~with peaked brake shoes~~		* [http://www.bakfiets-en-meer.nl/2013/01/21/overhaul-time-why-is-my-bike-soooo-sloooow/ Ein Blogpost von WOrkcycles zur Reperatur einer Rollerbrake (englisch)]
	*~~Holding the shoes against the drum~~ (~~read text under image~~)		* [http://rideyourbike.com/ Aaron's Bicycle Repair, Seattle, Washington, USA -- spezialisert auf Nabenschaltungen (englisch)]
	*~~A blog post from Workcycles about rebuilding a~~ Rollerbrake
	*~~Harris Cyclery carries Nexus-equipped bicycles from several manufacturers, including~~: ~~Breezer Bicycles~~
	* Hubs to upgrade existing bikes
	* Aaron's Bicycle Repair, Seattle, Washington, USA -- ~~specializes in internal hubs~~

	==Quelle==		==Quelle==

Bikegeissel: /* Wartung */ fertig übersetzt

2018-09-24T12:44:15Z

Wartung: fertig übersetzt

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	Der Mechaniker Jeff Bertolet (''vermutlich ein Bekannter von [[Sheldon Brown]] Anm. d. Übers.'') meint dazu:		Der Mechaniker Jeff Bertolet (''vermutlich ein Bekannter von [[Sheldon Brown]] Anm. d. Übers.'') meint dazu:

			Die Lebensdauer einer Bremse kann wie folgt beschrieben werden: Füge ein erbsengroßes Stück Fett zur Fabrikschmierung hinzu, wenn Du die Bremse montierst. Nach einigen Monaten ist das fett durch regen ausgewaschen. Die Bremse ist nun trocken und hat schlechte bis gar keine Modulation mehr, so dass das Rad beim kleinsten Bedienen des Hebels blockiert. Ein normaler Kunde würde die Bremse nun sofort nachfetten, jedoch kann bei gewerblichem Fahrradeinsatz (Fahrradverleih, Transportgewerbe) schon ein geraumer Zeitraum ins Land gehen, bevor das passiert. Wenn die Bremse im fettfreien Zustand ein paar Wochen weiter gefahren wird, sind die Bremsbeläge irreparabel beschädigt. Nachfetten wird an diesem Punkt zeitweise wieder etwas Modulation hervorbringen, jedoch wird jegliche Bremswirkung innerhalb weniger Wochen oder Monate verloren gehen, je nachdem wie viel das Fahrrad bewegt wird.

	Der Lebenszyklus einer Bremse folgt folgendem Muster: Füge ein erbsengroßes Stück Fett zur Fabrikschmierung hinzu, wenn Du die Bremse montierst. Nach einigen Monaten ist das fett durch regen ausgewaschen. Die Bremse ist nun trocken und hat schlechte bis gar keine Modulation mehr, so dass das Rad beim kleinsten Bedienen des Hebels blockiert. Ein normaler Kunde würde die Bremse nun sofort nachfetten, jedoch kann bei gewerblichem Fahrradeinsatz (Fahrradverleih, Transportgewerbe) schon ein geraumer Zeitraum ins Lnd gehen, bevor das passiert. Wenn die Bremse im fettfreien Zustand ein paar Wochen weiter gefahren wird, sind die Bremsbeläge irreparabel beschädigt. Nachfetten wird an diesem Punkt zeitweise wieder etwas Modulation hervorbringen, jedoch wird jegliche Bremswirkung innerhalb weniger Wochen oder Monate verloren gehen, je nachdem wie viel das Fahrrad bewegt wird.		Instandsetzung von Rollerbrakes ist von Shimano nicht vorgesehen. Jedoch haben einige Mechaniker einen Weg gefunden, wie man es dennoch hinbekommt.

	Instandsetzung von Rollerbrakes ist von ~~Shimnao~~ nicht vorgesehen. Jedoch haben einige Mechaniker einen Weg gefunden, wie man es dennoch hinbekommt.

	Um eine Rollerbrake auseinanderzubauen, biegt man die Nasen auf, um das Gehäuse wie oben im Foto zu sehen, auseinanderzunehmen. Man entfernt den Federbügel, der die Bremsbeläge einzieht und dann die Bremsbeläge. Man kann Rollen und Rollenhaltering unberührt lassen.		Um eine Rollerbrake auseinanderzubauen, biegt man die Nasen auf, um das Gehäuse wie oben im Foto zu sehen, auseinanderzunehmen. Man entfernt den Federbügel, der die Bremsbeläge einzieht und dann die Bremsbeläge. Man kann Rollen und Rollenhaltering unberührt lassen.
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	Manche bessere Rollerbrake-Modelle haben Bremsbeläge mit spitz (~~Dachförmig~~) zulaufenden Bremsflächen. Hier muss die Bremse weiter zerlegt werden, um die Beläge zu entfernen. Der Zusammenbau ist ungleich schwerer. Im unten zu sehenden Bild sieht man eine BR-IM70 Hinterradbremse - es handelt sich um das gleiche Modell wie weiter oben auf dieser Seite. Es handelt sich um eine große Rollerbrake mit spitz zulaufenden Bremsbelägen.		Manche bessere Rollerbrake-Modelle haben Bremsbeläge mit spitz (dachförmig) zulaufenden Bremsflächen. Hier muss die Bremse weiter zerlegt werden, um die Beläge zu entfernen. Der Zusammenbau ist ungleich schwerer. Im unten zu sehenden Bild sieht man eine BR-IM70 Hinterradbremse - es handelt sich um das gleiche Modell wie weiter oben auf dieser Seite. Es handelt sich um eine große Rollerbrake mit spitz zulaufenden Bremsbelägen.

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	~~There are links below to a Web page and a video about disassembly and reassembly of such a brake~~. ~~The video's narration is in Russian but the procedure is clear enough from the images~~.		Weiter unten folgt ein Link zu einem Video über das Zerlegen und wieder zusammenbauen einer solchen Bremse. Das Video ist auf russisch, jedoch ist die Prozedur so klar, dass man es den Bildern entnehmen kann.

			Das alte Fett kann man mit Lösungsmittel entfernen. Das Innenleben der Bremse sollte mit [[Phil Wood]] Öl bedeckt und vor dem Zusammenbau mit Hochtemperaturfett eingeschmiert werden. Leute, denen es sehr um Wirkungsgrad geht, können das Fett auch weglassen und nur Phil Wood Öl benutzen. Das gibt eine Riesensauerei und muss häufig nachgefüllt werden.

	~~Clean out the old grease with solvent. Coat the inside with Phil Wood oil and pack it with high-temperature grease before reassembling~~. ~~People who are especially concerned for efficiency will leave the grease out~~, ~~and use only the Phil Wood oil -- though it can drip out and make a mess~~, ~~and must be replenished more frequently~~.		Bei manchen Rollerbrakes müssen die Bremsbeläge nach außen gegen die Trommel gehalten werden, damit der Federring am Platz hält. Eine weitere Seite, die unten verlinkt ist, zeigt wie das geht.

	~~With some Rollerbrakes~~, ~~the shoes must be held outward against the drum to keep the circular spring clip in place. A page linked below shows how this may be done~~.		Während die Bremsbeläge verschleißen, nimmt die Spannung wie bei anderen Bremsen auch im Bremszug ab. Man kann diese Spannung mit der Zugeinstellschraube nachjustieren oder wenn notwendig, den Zug an der Zugklemmschraube nachziehen. Die Bremse ist verschlissen, wenn man durch keine Nachstellaktion die Bremse zur vollen Bremswirkung einstellen kann oder diese sich nicht mehr löst. Shimano hat ein Bremsenverschleißwerkzeug im Programm. Das findet man in den weiter oben im Artikel verlinkten Wartungshandbüchern.
	~~As the shoes of a Rollerbrake wear, slack in the cable will increase, as with other brakes. Readjust the cable using the adjusting barrel, and as necessary~~, ~~by pulling more cable through the anchor bolt~~. ~~The brake is worn out when the cable cannot be adjusted to apply the brake fully~~, ~~or will not retract~~. Shimano ~~has a wear measuring tool~~. ~~See the maintenance manual~~ in ~~the list above for details~~.

	~~If a~~ Rollerbrake ~~is worn out~~, ~~the entire main assembly must be replaced~~. Shimano ~~doesn't offer spare parts~~. ~~External parts -- nuts~~, ~~bolts~~, ~~adjusting barrels~~, ~~clamps etc~~.~~-- are available for replacement~~.		Wenn die Rollerbrake verschlissen ist, muss die gesamte Bremse getauscht werden. Shimano bietet keine Ersatzteile an. Außen liegende Teile wie Muttern, Schrauben, Zugeinstellschrauben, Klemmen usw. gibt es als Ersatzteile.

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Bikegeissel: /* Wartung */ weiter

2018-09-24T11:45:48Z

Wartung: weiter

← Nächstältere Version		Version vom 24. September 2018, 11:45 Uhr
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	Der Mechaniker Jeff Bertolet (''vermutlich ein Bekannter von [[Sheldon Brown]] Anm. d. Übers.'') meint dazu:		Der Mechaniker Jeff Bertolet (''vermutlich ein Bekannter von [[Sheldon Brown]] Anm. d. Übers.'') meint dazu:

	~~The life cycle of a brake goes something like this~~: ~~add small amount of grease~~ (~~pea size amount~~) ~~in addition to factory grease when installing a new brake. After some months~~, ~~the grease is washed away by rain~~. ~~The brake is now dry and has poor or nonexistent modulation which locks the wheel with the slightest pressure on the lever. A normal consumer would regrease the brake immediately at this point~~, ~~but our bikes [bike-share fleet bikes] can go a few weeks between being checked by staff~~. ~~If it is being ridden dry for weeks~~, ~~the drum and/or shoes are damaged beyond repair. Regreasing at this point can bring the brake modulation back to normal levels temporarily~~, ~~but the brake will lose all stopping power within a few weeks or months depending on how much it is ridden~~.
			Der Lebenszyklus einer Bremse folgt folgendem Muster: Füge ein erbsengroßes Stück Fett zur Fabrikschmierung hinzu, wenn Du die Bremse montierst. Nach einigen Monaten ist das fett durch regen ausgewaschen. Die Bremse ist nun trocken und hat schlechte bis gar keine Modulation mehr, so dass das Rad beim kleinsten Bedienen des Hebels blockiert. Ein normaler Kunde würde die Bremse nun sofort nachfetten, jedoch kann bei gewerblichem Fahrradeinsatz (Fahrradverleih, Transportgewerbe) schon ein geraumer Zeitraum ins Lnd gehen, bevor das passiert. Wenn die Bremse im fettfreien Zustand ein paar Wochen weiter gefahren wird, sind die Bremsbeläge irreparabel beschädigt. Nachfetten wird an diesem Punkt zeitweise wieder etwas Modulation hervorbringen, jedoch wird jegliche Bremswirkung innerhalb weniger Wochen oder Monate verloren gehen, je nachdem wie viel das Fahrrad bewegt wird.

	Instandsetzung von Rollerbrakes ist von Shimnao nicht vorgesehen. Jedoch haben einige Mechaniker einen Weg gefunden, wie man es dennoch hinbekommt.		Instandsetzung von Rollerbrakes ist von Shimnao nicht vorgesehen. Jedoch haben einige Mechaniker einen Weg gefunden, wie man es dennoch hinbekommt.

Bikegeissel: /* Wartung */ weiter...

2018-09-24T10:09:55Z

Wartung: weiter...

← Nächstältere Version		Version vom 24. September 2018, 10:09 Uhr
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	~~Some higher~~-~~end Rollerbrakes have brake shoes with peaked~~ (~~roof-shaped~~) ~~braking surfaces~~. ~~The brake must be disassembled further to get these brake shoes out~~, ~~and these brakes are also more difficult to reassemble~~. ~~The photo below is of an~~ BR-~~IM70R rear brake, the same one shown in the image at the top of this page~~. ~~This is a large~~ Rollerbrake ~~with peaked brake shoes~~.		Manche bessere Rollerbrake-Modelle haben Bremsbeläge mit spitz (Dachförmig) zulaufenden Bremsflächen. Hier muss die Bremse weiter zerlegt werden, um die Beläge zu entfernen. Der Zusammenbau ist ungleich schwerer. Im unten zu sehenden Bild sieht man eine BR-IM70 Hinterradbremse - es handelt sich um das gleiche Modell wie weiter oben auf dieser Seite. Es handelt sich um eine große Rollerbrake mit spitz zulaufenden Bremsbelägen.

	[[Datei:Rollerbrake-parts-reduced.jpg~~\|thumb~~\|center\|Shimano BR-IM70R zerlegt]]		<center>
			;Shimano BR-IM70R zerlegt
			[[Datei:Rollerbrake-parts-reduced.jpg\|center\|Shimano BR-IM70R zerlegt]]
			</center>

	There are links below to a Web page and a video about disassembly and reassembly of such a brake. The video's narration is in Russian but the procedure is clear enough from the images.		There are links below to a Web page and a video about disassembly and reassembly of such a brake. The video's narration is in Russian but the procedure is clear enough from the images.

Bikegeissel: /* Wartung */ weiter

2018-09-24T09:16:19Z

Wartung: weiter

← Nächstältere Version		Version vom 24. September 2018, 09:16 Uhr
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	Fahrradmechaniker, die regelmäßig Rollerbrakes warten, empfehlen, dass man Fett vor der ersten Benutzung einfüllt und die Bremse bei der Wartung teilweise zerlegt, um altes Fett zu entfernen. Der interne Widerstand steigt je verschmutzter das Fett in der Bremse ist.		Fahrradmechaniker, die regelmäßig Rollerbrakes warten, empfehlen, dass man Fett vor der ersten Benutzung einfüllt und die Bremse bei der Wartung teilweise zerlegt, um altes Fett zu entfernen. Der interne Widerstand steigt je verschmutzter das Fett in der Bremse ist.

	Der Mechaniker Jeff Bertolet meint dazu:		Der Mechaniker Jeff Bertolet (''vermutlich ein Bekannter von [[Sheldon Brown]] Anm. d. Übers.'') meint dazu:

	The life cycle of a brake goes something like this: add small amount of grease (pea size amount) in addition to factory grease when installing a new brake. After some months, the grease is washed away by rain. The brake is now dry and has poor or nonexistent modulation which locks the wheel with the slightest pressure on the lever. A normal consumer would regrease the brake immediately at this point, but our bikes [bike-share fleet bikes] can go a few weeks between being checked by staff. If it is being ridden dry for weeks, the drum and/or shoes are damaged beyond repair. Regreasing at this point can bring the brake modulation back to normal levels temporarily, but the brake will lose all stopping power within a few weeks or months depending on how much it is ridden.		The life cycle of a brake goes something like this: add small amount of grease (pea size amount) in addition to factory grease when installing a new brake. After some months, the grease is washed away by rain. The brake is now dry and has poor or nonexistent modulation which locks the wheel with the slightest pressure on the lever. A normal consumer would regrease the brake immediately at this point, but our bikes [bike-share fleet bikes] can go a few weeks between being checked by staff. If it is being ridden dry for weeks, the drum and/or shoes are damaged beyond repair. Regreasing at this point can bring the brake modulation back to normal levels temporarily, but the brake will lose all stopping power within a few weeks or months depending on how much it is ridden.
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	Instandsetzung von Rollerbrakes ist von Shimnao nicht vorgesehen. Jedoch haben einige Mechaniker einen Weg gefunden, wie man es dennoch hinbekommt.		Instandsetzung von Rollerbrakes ist von Shimnao nicht vorgesehen. Jedoch haben einige Mechaniker einen Weg gefunden, wie man es dennoch hinbekommt.

			Um eine Rollerbrake auseinanderzubauen, biegt man die Nasen auf, um das Gehäuse wie oben im Foto zu sehen, auseinanderzunehmen. Man entfernt den Federbügel, der die Bremsbeläge einzieht und dann die Bremsbeläge. Man kann Rollen und Rollenhaltering unberührt lassen.

	~~To disassemble a~~ Rollerbrake~~, spread the tabs to separate the shell as shown in the photo above~~. ~~Remove the circular spring clip which retracts the brake shoes~~, ~~and the brake shoes~~. ~~You may leave the rollers and roller retainer in place~~.		Aaron Goss von [https://rideyourbike.com Aaron's Bicycle Repair in Seattle] hat die unten zu sehenden Bilder einer komplett zerlegten und gereinigten Rollerbrake bereitgestellt. Die Bilder können helfen, eine Rollerbrake wieder instand zu setzen. Folgendes Foto zeigt eine kleine Vorderradrollerbrake.

	Aaron Goss, of Aaron's Bicycle Repair in Seattle, has sent the two photos below of Rollerbrakes, fully disassembled and cleaned. These photos may be helpful when rebuilding a brake. The photo below is of a small, front Rollerbrake.		<center>
			;Vorderrad Rollerbrake zerlegt
	[[Datei:Rollerbrake-parts1.jpg\|center~~\|thumb~~\|Vorderrad Rollerbrake zerlegt]]		[[Datei:Rollerbrake-parts1.jpg\|center\|Vorderrad Rollerbrake zerlegt]]
			</center>

	Some higher-end Rollerbrakes have brake shoes with peaked (roof-shaped) braking surfaces. The brake must be disassembled further to get these brake shoes out, and these brakes are also more difficult to reassemble. The photo below is of an BR-IM70R rear brake, the same one shown in the image at the top of this page. This is a large Rollerbrake with peaked brake shoes.		Some higher-end Rollerbrakes have brake shoes with peaked (roof-shaped) braking surfaces. The brake must be disassembled further to get these brake shoes out, and these brakes are also more difficult to reassemble. The photo below is of an BR-IM70R rear brake, the same one shown in the image at the top of this page. This is a large Rollerbrake with peaked brake shoes.

Bikegeissel: /* Wartung */ Übersetzungsanfang

2018-09-24T09:05:25Z

Wartung: Übersetzungsanfang

← Nächstältere Version		Version vom 24. September 2018, 09:05 Uhr
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	==Wartung==		==Wartung==
			[[Datei:Nexus-greases.jpg\|right\|Nexus Schmiermittel]]Eine Rollerbrake sollte periodisch mit dem speziellen Nexus Bremsenfett nachgeschmiert werden. An der Seite der Bremseinheit ist ein kleiner Gummistopfen zu finden. Diesen hebelt man heraus und führt die Nase der Fetttube hinein und drückt.

	~~[[Datei:Nexus-greases~~.~~jpg\|right\|Nexus Schmiermittel]]A Rollerbrake should be relubricated periodically~~, ~~using special Nexus brake grease -- there's a small rubber access plug on the side of the brake unit~~. ~~You can just pop off the plug, put the nozzle of the grease tube up against it~~, ~~and squeeze~~.		Eine Fettspritze mit einer kurzen Nase kann diese Arbeit nicht verrichten, weil sie das fett nicht weit genug hineinspritzt. Man kann eine Nadel benutzen, die aber nicht länger als die Nase der Fetttube sein darf. Diese Nadeln werden im Automobilbereich benutzt, um Fett in die Gummimanschetten von Kreuzgelenken zu injizieren.

	~~A grease gun with a short nozzle will not do the job well~~, ~~because it does not squirt the grease in far enough~~. ~~You could use a needle which goes~~ in ~~as far as the Shimano tube does. Such needles are most commonly used to inject grease inside the rubber boots of automotive universal joints~~.		Fahrradmechaniker, die regelmäßig Rollerbrakes warten, empfehlen, dass man Fett vor der ersten Benutzung einfüllt und die Bremse bei der Wartung teilweise zerlegt, um altes Fett zu entfernen. Der interne Widerstand steigt je verschmutzter das Fett in der Bremse ist.

	Mechanics who regularly service Rollerbrakes recommend adding grease before first use, and partially disassembling the brake during periodic service to clean out the old grease. Internal drag can increase markedly as the grease becomes contaminated. Mechanic Jeff Bertolet ~~comments~~:		Der Mechaniker Jeff Bertolet meint dazu:

	The life cycle of a brake goes something like this: add small amount of grease (pea size amount) in addition to factory grease when installing a new brake. After some months, the grease is washed away by rain. The brake is now dry and has poor or nonexistent modulation which locks the wheel with the slightest pressure on the lever. A normal consumer would regrease the brake immediately at this point, but our bikes [bike-share fleet bikes] can go a few weeks between being checked by staff. If it is being ridden dry for weeks, the drum and/or shoes are damaged beyond repair. Regreasing at this point can bring the brake modulation back to normal levels temporarily, but the brake will lose all stopping power within a few weeks or months depending on how much it is ridden.		The life cycle of a brake goes something like this: add small amount of grease (pea size amount) in addition to factory grease when installing a new brake. After some months, the grease is washed away by rain. The brake is now dry and has poor or nonexistent modulation which locks the wheel with the slightest pressure on the lever. A normal consumer would regrease the brake immediately at this point, but our bikes [bike-share fleet bikes] can go a few weeks between being checked by staff. If it is being ridden dry for weeks, the drum and/or shoes are damaged beyond repair. Regreasing at this point can bring the brake modulation back to normal levels temporarily, but the brake will lose all stopping power within a few weeks or months depending on how much it is ridden.

			Instandsetzung von Rollerbrakes ist von Shimnao nicht vorgesehen. Jedoch haben einige Mechaniker einen Weg gefunden, wie man es dennoch hinbekommt.

	~~Rebuilding of Rollerbrakes is not supported by Shimano, but mechanics have figured out for themselves how to do it, and so to extend the life of the brake.~~

	To disassemble a Rollerbrake, spread the tabs to separate the shell as shown in the photo above. Remove the circular spring clip which retracts the brake shoes, and the brake shoes. You may leave the rollers and roller retainer in place.		To disassemble a Rollerbrake, spread the tabs to separate the shell as shown in the photo above. Remove the circular spring clip which retracts the brake shoes, and the brake shoes. You may leave the rollers and roller retainer in place.
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	If a Rollerbrake is worn out, the entire main assembly must be replaced. Shimano doesn't offer spare parts. External parts -- nuts, bolts, adjusting barrels, clamps etc.-- are available for replacement.		If a Rollerbrake is worn out, the entire main assembly must be replaced. Shimano doesn't offer spare parts. External parts -- nuts, bolts, adjusting barrels, clamps etc.-- are available for replacement.

	==Siehe auch==		==Siehe auch==
	* [http://si.shimano.com/#/de/search/Model?name=BR-IM&vague=1 Technische Dokumentationen vieler Rollerbrake Modelle]		* [http://si.shimano.com/#/de/search/Model?name=BR-IM&vague=1 Technische Dokumentationen vieler Rollerbrake Modelle]

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenbremse}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenbremse}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
			[[Kategorie:2013]]
	{{#widget:VGWort\|publiccounter=1dcef3844f62409e8e0426aa52cb3adb}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=1dcef3844f62409e8e0426aa52cb3adb}}

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Zeile 163:		Zeile 163:
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenbremse}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenbremse}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

	{{#widget:VGWort\|publiccounter=1dcef3844f62409e8e0426aa52cb3adb}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=1dcef3844f62409e8e0426aa52cb3adb}}