Die Kettenlinie verstehen - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2008 ergänzt

2019-11-13T12:40:33Z

Quelle: Wissensstand 2008 ergänzt

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
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Bikegeissel: /* Bahnritzel */ korrigiert

2019-08-13T14:00:17Z

Bahnritzel: korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 13. August 2019, 14:00 Uhr
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	\|E.A.I. \|\|1/8" \|\|6,73 \|\|3,02 \|\|8,24 \|\|8,05		\|E.A.I. \|\|1/8" \|\|6,73 \|\|3,02 \|\|8,24 \|\|8,05
	\|-		\|-
	\|Kappstein Standard\|\|1/8" \|\|6,44 \|\|3,00 \|\|7,50\|\|6,00		\|Kappstein Standard\|\|1/8" \|\|6,00 \|\|3,00 \|\|7,50\|\|6,00
	\|-		\|-
	\|Kappstein Pro Line (11-fach Ketten)\|\|11/128" \|\|6,30 \|\|2,10 \|\|7,80 \|\|6,30		\|Kappstein Pro Line (11-fach Ketten)\|\|11/128" \|\|6,75 \|\|2,10 \|\|7,80 \|\|6,30
	\|-		\|-
	\|Miche Quick Change Splined \|\|3/32" \|\|5,85/5,15 \|\|1,9 \|\|7,72 \|\|7,3		\|Miche Quick Change Splined \|\|3/32" \|\|5,85/5,15 \|\|1,9 \|\|7,72 \|\|7,3

Bikegeissel: typo

2018-11-26T09:15:13Z

typo

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2018, 09:15 Uhr
Zeile 209:		Zeile 209:

	===Unterlegscheiben auf dem Nabengewinde===		===Unterlegscheiben auf dem Nabengewinde===
	[[Sturmey-Archer]] Nabenschaltungen haben im ~~allgemeinen~~ zwei 1/16" (1,6 mm) breite Unterlegscheiben neben dem Ritzel montiert. Diese können auf verschiedene Weisen arrangiert werden, die in Kombination mit der "Wölbung" des Ritzels verschiednste Kettenlinien erzeugen können.		[[Sturmey-Archer]] Nabenschaltungen haben im Allgemeinen zwei 1/16" (1,6 mm) breite Unterlegscheiben neben dem Ritzel montiert. Diese können auf verschiedene Weisen arrangiert werden, die in Kombination mit der "Wölbung" des Ritzels verschiednste Kettenlinien erzeugen können.
	Diese Unterlegscheiben können auch bei [[Freilauf]]ritzeln oder Fixed-Gear-Ritzeln benutzt werden, falls die Gewinde lang genug sind, um zusätzliche Spacer aufzunehmen.		Diese Unterlegscheiben können auch bei [[Freilauf]]ritzeln oder Fixed-Gear-Ritzeln benutzt werden, falls die Gewinde lang genug sind, um zusätzliche Spacer aufzunehmen.

Bikegeissel: Kategorie in Vorlage

2018-04-27T12:35:15Z

Kategorie in Vorlage

← Nächstältere Version		Version vom 27. April 2018, 12:35 Uhr
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	[[Kategorie:Kette]]		[[Kategorie:Kette]]
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Singlespeed}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Singlespeed}}
	[[Kategorie:Workshop]]		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	[[Kategorie:Artikel des Monats]]		[[Kategorie:Artikel des Monats]]

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Bikegeissel: Einleitende Überschrift weg

2017-07-31T07:24:14Z

Einleitende Überschrift weg

← Nächstältere Version		Version vom 31. Juli 2017, 07:24 Uhr
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	~~==Definition==~~		Die [[Kettenlinie]] bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.
	Die ~~'''~~Kettenlinie~~'''~~ bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.

	Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]].		Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]].

Pedalista am 30. Juli 2017 um 08:27 Uhr

2017-07-30T08:27:35Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juli 2017, 08:27 Uhr
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	==Definition==		==Definition==
	Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.		Die '''Kettenlinie''' bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.

	Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]].		Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]].

Pedalista am 30. Juli 2017 um 08:27 Uhr

2017-07-30T08:27:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juli 2017, 08:27 Uhr
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			==Definition==
	Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.		Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.

Pedalista am 30. Juli 2017 um 08:26 Uhr

2017-07-30T08:26:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juli 2017, 08:26 Uhr
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	Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.		Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges.

	Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]].		Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]].

Pedalista: /* Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels */

2017-07-28T18:19:18Z

Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels

← Nächstältere Version		Version vom 28. Juli 2017, 18:19 Uhr
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	===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels===		===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels===
	Die meisten [[Nabenschaltung]]en haben "gewölbte" Ritzel. Diese können nach "innen" ~~gewlbt~~ oder nach "außen" gewölbt montiert werden, um zwei verschiedene Kettenlinien zur Verfügung zu stellen.		Die meisten [[Nabenschaltung]]en haben "gewölbte" Ritzel hinten. Diese können nach "innen" gewölbt oder nach "außen" gewölbt montiert werden, um zwei verschiedene Kettenlinien zur Verfügung zu stellen. Wenn man die gewölbten Ritzel auf eine Tischfläche legt sieht ihr Profil ungefähr so

			aus: __\|-------\|___ (Zahnräder sind hier nach unten gewölbt.


	Fixed-Gear Ritzel werden normalerweise mit dem Flansch nach innen montiert, so dass die Zähne an äußeren Seite befindlich sind. In manchen Fällen kann man jedoch dieses Ritzel andersherum montieren, um die Kettenlinie etwas nach links zu verschieben.		Fixed-Gear Ritzel werden normalerweise mit dem Flansch nach innen montiert, so dass die Zähne an äußeren Seite befindlich sind. In manchen Fällen kann man jedoch dieses Ritzel andersherum montieren, um die Kettenlinie etwas nach links zu verschieben.

Pedalista: /* Umspacern der Achse */

2017-07-28T18:13:57Z

Umspacern der Achse

← Nächstältere Version		Version vom 28. Juli 2017, 18:13 Uhr
Zeile 198:		Zeile 198:
	Jetzt ist die Nabe richtig positioniert. Daher muss jetzt die [[Felge]] wird Mittig über der Achse eingestellt werden, indem die [[Speiche]]n nachgezogen werden. Dieser Vorgang wird im Artikel [[Laufradbau#Mittigkeit\|Laufradbau]] näher beschrieben. Das Ganze ist ein wenig mit Arbeit verbunden. Jedoch sorgt dieser Vorgang bei der Konvertierung vom Mehrgang- zum [[Singlespeed]]rad dafür, dass das [[Laufrad]] widerstandsfähiger wird.		Jetzt ist die Nabe richtig positioniert. Daher muss jetzt die [[Felge]] wird Mittig über der Achse eingestellt werden, indem die [[Speiche]]n nachgezogen werden. Dieser Vorgang wird im Artikel [[Laufradbau#Mittigkeit\|Laufradbau]] näher beschrieben. Das Ganze ist ein wenig mit Arbeit verbunden. Jedoch sorgt dieser Vorgang bei der Konvertierung vom Mehrgang- zum [[Singlespeed]]rad dafür, dass das [[Laufrad]] widerstandsfähiger wird.

	Wenn Du eine [[Flip-Flop-Nabe]] (ein Ritzel rechts und eines links von den Speichen) benutzt, zerstört das Umspacern der Achse natürlich die Flip-Flop Eigenschaft der Nabe, außer Du hast zwei Kettenblätter im Einsatz.		Wenn Du eine [[Flip-Flop-Nabe]] (ein Ritzel rechts und eines links von den Speichen) benutzt, zerstört das Umspacern der Achse natürlich die Flip-Flop Eigenschaft der Nabe, außer Du hast zwei vordere Kettenblätter im Einsatz.

	===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels===		===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels===