Dynamos für die Fahrradbeleuchtung - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2017 ergänzt

2019-11-14T13:16:22Z

Quelle: Wissensstand 2017 ergänzt

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Licht}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Licht}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Laufradtechnik}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Laufradtechnik}}
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Bikegeissel: typo

2018-10-04T08:38:41Z

typo

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	Leute aus geburtenstarken Jahrgängen erinnern sich an klobige winselnde Apparate, die an der Seite des Reifens liefen. Das Licht flackerte und war bei geringen Geschwindigkeiten mager. Die Birnchen brannten durch, wenn man zu schnell fuhr und man wurde durch den Dynamo ausgebremst, wenn man ihn aktivierte. Und eines Tages funktionerten die Dinger plötzlich nicht mehr.		Leute aus geburtenstarken Jahrgängen erinnern sich an klobige winselnde Apparate, die an der Seite des Reifens liefen. Das Licht flackerte und war bei geringen Geschwindigkeiten mager. Die Birnchen brannten durch, wenn man zu schnell fuhr und man wurde durch den Dynamo ausgebremst, wenn man ihn aktivierte. Und eines Tages funktionerten die Dinger plötzlich nicht mehr.

	Moderne Dynamos sind diesen alten Geräten mechanisch und elektrisch weit überlegen. Sie produzieren die gleiche Stromstärke, jedoch erzeugen sie durch elektronische Ausgangssteuerung, durch erhebliche Fortschritte in der LED Technologie und ~~Lampenoktik~~ wesentlich besseres Licht bei allen Geschwindigkeiten - sogar wenn man anhält. Sogar wettbewerbsorientierte Ausdauerfahrradfahrer haben moderne Dynamos und LED Beleuchtung und fahren damit viele hundert Kilometer lange Wettbewerbe, die tage- und nächtelang andauern.		Moderne Dynamos sind diesen alten Geräten mechanisch und elektrisch weit überlegen. Sie produzieren die gleiche Stromstärke, jedoch erzeugen sie durch elektronische Ausgangssteuerung, durch erhebliche Fortschritte in der LED Technologie und Lampenoptik wesentlich besseres Licht bei allen Geschwindigkeiten - sogar wenn man anhält. Sogar wettbewerbsorientierte Ausdauerfahrradfahrer haben moderne Dynamos und LED Beleuchtung und fahren damit viele hundert Kilometer lange Wettbewerbe, die tage- und nächtelang andauern.

Bikegeissel: /* Vorteile */ typos

2018-10-04T08:38:07Z

Vorteile: typos

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	==Vor- und Nachteile==		==Vor- und Nachteile==
	===Vorteile===		===Vorteile===
	'''Wartungsfrei und immer bereit!''' Du möchtest Deine abendliche Ausfahrt verlängern? Du bist auf ~~reisen~~ und kannst keine Akkus nachladen oder willst Dich nicht darum kümmern müssen? Du willst Dich nicht um neue Akkus oder Batterien kümmern müssen oder vergisst ständig Deine klemmbare Lampe einzupacken? Kein Problem!		'''Wartungsfrei und immer bereit!''' Du möchtest Deine abendliche Ausfahrt verlängern? Du bist auf Reisen und kannst keine Akkus nachladen oder willst Dich nicht darum kümmern müssen? Du willst Dich nicht um neue Akkus oder Batterien kümmern müssen oder vergisst ständig Deine klemmbare Lampe einzupacken? Kein Problem!

	'''Diebstahlsicher!''' Dynamos und deren Beleuchtungsanlagen sind fest am Fahrrad montiert währende Klemmlichter von jedem Passanten mitgenommen werden können. Falls notwendig können diebstahlsichere Befestigungen zur zusätzlichen Sicherung benutzt werden. Du brauchst Die Beleuchtung nicht zu demontieren und mitzunehmen, wenn Du Dein Fahrrad parkst.		'''Diebstahlsicher!''' Dynamos und deren Beleuchtungsanlagen sind fest am Fahrrad montiert währende Klemmlichter von jedem Passanten mitgenommen werden können. Falls notwendig können diebstahlsichere Befestigungen zur zusätzlichen Sicherung benutzt werden. Du brauchst Die Beleuchtung nicht zu demontieren und mitzunehmen, wenn Du Dein Fahrrad parkst.
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	'''Umweltschonend!''' Keine Batterieabfälle, keine giftigen Materialien.		'''Umweltschonend!''' Keine Batterieabfälle, keine giftigen Materialien.

	'''Höhere elektrische Zuverlässigkeit!''' Die elektrischen Verbindungen am Dynamo sind normalerweise permanent. ~~Betterielichter~~ erleiden oft Probleme mit schlechten Verbindungen. Insbesondere davon betroffen sind Batteriekontakte oder externe Verkabelung, die häufig aus- und eingestöpselt werden.		'''Höhere elektrische Zuverlässigkeit!''' Die elektrischen Verbindungen am Dynamo sind normalerweise permanent. Batterielichter erleiden oft Probleme mit schlechten Verbindungen. Insbesondere davon betroffen sind Batteriekontakte oder externe Verkabelung, die häufig aus- und eingestöpselt werden.

	'''Höhere mechanische Zuverlässigkeit!''' Viele Batterielichter sind vergleichsweise windige Konstruktionen, die oft nur durch kleine Plastiknasen zusammengehalten werden und an den Lenker geklemmt werden, so dass sie durch Hände oder Knie schnell aus der Position geschoben werden können. Oft verstellen sich diese Lampen schon beim Durchfahren eines Schlaglochs. Dynamolichtanlagen sind typischerweise stabiler.		'''Höhere mechanische Zuverlässigkeit!''' Viele Batterielichter sind vergleichsweise windige Konstruktionen, die oft nur durch kleine Plastiknasen zusammengehalten werden und an den Lenker geklemmt werden, so dass sie durch Hände oder Knie schnell aus der Position geschoben werden können. Oft verstellen sich diese Lampen schon beim Durchfahren eines Schlaglochs. Dynamolichtanlagen sind typischerweise stabiler.

Bikegeissel: /* Nachteile */ typo

2018-10-04T08:37:30Z

Nachteile: typo

← Nächstältere Version		Version vom 4. Oktober 2018, 08:37 Uhr
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	'''Schwieriger zu montieren!'''. Seitenläuferdynamos und Rollendynamos (siehe unten) müssen ordentlich am Reifen ausgerichtet sein, um den Widerstand zu minimieren. Einen Nabendynamo muss man in ein Laufrad einspeichen. Lampen müssen festgeschraubt werden und die Verdrahtung sollte fachgerecht ausgeführt werden. Einige Geräte haben Schwierigkeiten mit [[Carbon]]gabeln. Im allgemeinen kann man sagen, dass man ein wenig Mechaniker- und ein wenig Elektrikerfähigkeiten haben sollte. Wenn ein System allerdings einmal ordentlich installiert ist, gibt es wenige Probleme.		'''Schwieriger zu montieren!'''. Seitenläuferdynamos und Rollendynamos (siehe unten) müssen ordentlich am Reifen ausgerichtet sein, um den Widerstand zu minimieren. Einen Nabendynamo muss man in ein Laufrad einspeichen. Lampen müssen festgeschraubt werden und die Verdrahtung sollte fachgerecht ausgeführt werden. Einige Geräte haben Schwierigkeiten mit [[Carbon]]gabeln. Im allgemeinen kann man sagen, dass man ein wenig Mechaniker- und ein wenig Elektrikerfähigkeiten haben sollte. Wenn ein System allerdings einmal ordentlich installiert ist, gibt es wenige Probleme.

	'''Widerstand!''' Das ist ein kleineres Problem, das oft überbewertet wird. Chris Juden, technischer Redakteur des "Cyclists Touring Club of Britain" hat angemerkt, dass moderne Dynamos einen Widerstand erzeugen, der einem Anstieg von etwa 3,8 Metern auf einem Kilometer (20 Fuß auf einer Meile) entspricht. Richtig gute Modelle entsprechen einem Anstieg von 1,15 Metern auf einem Kilometer (Sechs Fuß auf einer Meile). Jedoch mag das manchem weiterhin wichtig erscheinen. Ein unbeabsichtigter Test des Artikelautors Frank Krygowski zeigte, dass ein ~~unbeabsichtig~~ eingeschalteter Dynamo seine Durchschnittsgeschwindigkeit von 32 km/h auf 30 km/h reduziert hatte.		'''Widerstand!''' Das ist ein kleineres Problem, das oft überbewertet wird. Chris Juden, technischer Redakteur des "Cyclists Touring Club of Britain" hat angemerkt, dass moderne Dynamos einen Widerstand erzeugen, der einem Anstieg von etwa 3,8 Metern auf einem Kilometer (20 Fuß auf einer Meile) entspricht. Richtig gute Modelle entsprechen einem Anstieg von 1,15 Metern auf einem Kilometer (Sechs Fuß auf einer Meile). Jedoch mag das manchem weiterhin wichtig erscheinen. Ein unbeabsichtigter Test des Artikelautors Frank Krygowski zeigte, dass ein unbeabsichtigt eingeschalteter Dynamo seine Durchschnittsgeschwindigkeit von 32 km/h auf 30 km/h reduziert hatte.

	'''Kleinere maximale Leistung!''' Typische Dynamos haben eine Ausgangsleistung von drei Watt und manche Modelle leisten sogar sechs Watt. Batterielichter können bis zu 20 Watt verbrauchen. Jedoch sind moderne [[LED]]s und sorgfältig verarbeitete Optiken bei einer Leistung von drei Watt für den Straßenbetrieb völlig ausreichend. Ein Mountainbiker wird jedoch mit Batterielichtern besser versorgt sein.		'''Kleinere maximale Leistung!''' Typische Dynamos haben eine Ausgangsleistung von drei Watt und manche Modelle leisten sogar sechs Watt. Batterielichter können bis zu 20 Watt verbrauchen. Jedoch sind moderne [[LED]]s und sorgfältig verarbeitete Optiken bei einer Leistung von drei Watt für den Straßenbetrieb völlig ausreichend. Ein Mountainbiker wird jedoch mit Batterielichtern besser versorgt sein.
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	'''Schwierig von Fahrrad zu Fahrrad auszutauschen!''' Im allgemeinen benötigt man ein Dynamoset je Fahrrad, das man Nachts fahren möchte - zumindest für jedes Vorderrad.		'''Schwierig von Fahrrad zu Fahrrad auszutauschen!''' Im allgemeinen benötigt man ein Dynamoset je Fahrrad, das man Nachts fahren möchte - zumindest für jedes Vorderrad.

	'''Durchbrennende Birnchen, kein Licht wenn man stehen bleibt!''' Das ist ein Problem aus der (wörtlich) dunklen Vergangenheit. Moderne Lampen haben eine bessere elektrische Steuerung, ihre LEDs halten quasi ewig und eingebaute Kondensatoren lassen das Licht noch geraume Zeit leuchten, bevor es beim Anhalten ausgeht. Wenn Du keinen neuen ~~dynamo~~ kaufen möchtest, kannst Du Dir zumindest mit einer neuen Lampe weiterhelfen. Viele neue Lampen funktionieren auch einwandfrei mit der niedrigen Ausgangsleistung eines Sturmey-Archer [[Dynohub]]s.		'''Durchbrennende Birnchen, kein Licht wenn man stehen bleibt!''' Das ist ein Problem aus der (wörtlich) dunklen Vergangenheit. Moderne Lampen haben eine bessere elektrische Steuerung, ihre LEDs halten quasi ewig und eingebaute Kondensatoren lassen das Licht noch geraume Zeit leuchten, bevor es beim Anhalten ausgeht. Wenn Du keinen neuen Dynamo kaufen möchtest, kannst Du Dir zumindest mit einer neuen Lampe weiterhelfen. Viele neue Lampen funktionieren auch einwandfrei mit der niedrigen Ausgangsleistung eines Sturmey-Archer [[Dynohub]]s.

	'''Teuer!''' Ein moderner Dynamo kostet typischerweise etwa das doppelte eines batteriegestützten Systems mit vergleichbarer Lichtleistung.		'''Teuer!''' Ein moderner Dynamo kostet typischerweise etwa das doppelte eines batteriegestützten Systems mit vergleichbarer Lichtleistung.


	===Dynamo oder Batterie?===		===Dynamo oder Batterie?===

Bikegeissel: /* Funktionsweise */ typo

2018-10-04T08:36:17Z

Funktionsweise: typo

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	Ein Fahrraddynamo hat eine stationäre Drahtspule, die mit dem Vorderlicht und zumeist auch mit dem Rücklicht verbunden ist. Permanentmagnete rotieren im Inneren der Spule entweder durch eine Rolle, die den Reifen kontaktiert oder die Magnete sind mit den rotierenden Teilen einer Nabe verbunden. Wenn eine Magnetfeld sich in der Nähe eines elektrischen Leiters bewegt (zum Beispiel eine Drahtspule), wird elektrische Spannung im Draht (äquivalent zum Druck in einem Rohr) aufgebaut. Wenn der Draht an einem sorgfältig ausgewählten elektrischen Verbraucher angeschlossen wird (zum Beispiel eine Glühbirne), fließt Strom (äquivalent zum Durchfluss in einem Rohr) erzeugt und es wird Licht produziert (sehr stark vereinfachte Darstellung).		Ein Fahrraddynamo hat eine stationäre Drahtspule, die mit dem Vorderlicht und zumeist auch mit dem Rücklicht verbunden ist. Permanentmagnete rotieren im Inneren der Spule entweder durch eine Rolle, die den Reifen kontaktiert oder die Magnete sind mit den rotierenden Teilen einer Nabe verbunden. Wenn eine Magnetfeld sich in der Nähe eines elektrischen Leiters bewegt (zum Beispiel eine Drahtspule), wird elektrische Spannung im Draht (äquivalent zum Druck in einem Rohr) aufgebaut. Wenn der Draht an einem sorgfältig ausgewählten elektrischen Verbraucher angeschlossen wird (zum Beispiel eine Glühbirne), fließt Strom (äquivalent zum Durchfluss in einem Rohr) erzeugt und es wird Licht produziert (sehr stark vereinfachte Darstellung).

	Je schneller die Rotation der Magnete erfolgt, desto mehr Leistung wird erbracht. In der Vergangenheit führt das bei sehr schneller Fahrt oft zu durchbrennenden Birnen. Heutzutage ist das Problem durch Fortschritte in der ~~elektrsichen~~ Regelungstechnik in den Systemen gelöst.		Je schneller die Rotation der Magnete erfolgt, desto mehr Leistung wird erbracht. In der Vergangenheit führt das bei sehr schneller Fahrt oft zu durchbrennenden Birnen. Heutzutage ist das Problem durch Fortschritte in der elektrischen Regelungstechnik in den Systemen gelöst.

	==Dynamoarten==		==Dynamoarten==

Bikegeissel: /* Rollen- oder Tretlagerdynamos */ typo

2018-10-04T08:35:28Z

Rollen- oder Tretlagerdynamos: typo

← Nächstältere Version		Version vom 4. Oktober 2018, 08:35 Uhr
Zeile 92:		Zeile 92:
	* Klebriger Asphalt sammelt sich an der Rolle und kann Vibrationen erzeugen		* Klebriger Asphalt sammelt sich an der Rolle und kann Vibrationen erzeugen
	* Rollen- und Lagerverschleiß werden durch Dreck beschleunigt.		* Rollen- und Lagerverschleiß werden durch Dreck beschleunigt.
	* Schwierig zu Aktivieren und ~~Dekativieren~~, ohne vom Fahrrad abzusteigen		* Schwierig zu Aktivieren und Deaktivieren, ohne vom Fahrrad abzusteigen
	* Montage kann bei geringen Platzverhältnissen um das Tretlagergehäuse herum schwierig sein.		* Montage kann bei geringen Platzverhältnissen um das Tretlagergehäuse herum schwierig sein.
	* Lässt sich nicht mit am Tretlagergehäuse montierten [[Fahrradständer]] kombinieren.		* Lässt sich nicht mit am Tretlagergehäuse montierten [[Fahrradständer]] kombinieren.

Bikegeissel: /* Nabendynamos */ typos

2018-10-04T08:34:59Z

Nabendynamos: typos

← Nächstältere Version		Version vom 4. Oktober 2018, 08:34 Uhr
Zeile 98:		Zeile 98:
	===Nabendynamos===		===Nabendynamos===
	[[Datei:Alfine-generator.jpg\|right\|Alfine Nabendynamo]]		[[Datei:Alfine-generator.jpg\|right\|Alfine Nabendynamo]]
	Dieser Typ ersetzt eine Nabe am Vorder- oder (eher selten) am Hinterrad. Man baut mit ihnen als Nabe ein Laufrad auf, wenn man nicht ein komplettes Laufrad mit Nabendynamo kauft. Die meisten Nabendynamos haben keine außenliegenden beweglichen Teile. es gibt wenige Modelle, die eine außenliegende Kupplung haben, mit denen man den Widerstand weiter reduzieren kann. Nabendynamos werden oft als die besten ~~dynamos~~ für das ~~fahrrad~~ eingeschätzt und haben in den letzten Jahren rapide an Marktanteilen gewonnen. Insbesondere beliebt sind sie an [[Transportrad\|Transporträdern]] europäischer Hersteller, da es vermieden wird, dass man das Laufrad (neu) aufbauen muss.		Dieser Typ ersetzt eine Nabe am Vorder- oder (eher selten) am Hinterrad. Man baut mit ihnen als Nabe ein Laufrad auf, wenn man nicht ein komplettes Laufrad mit Nabendynamo kauft. Die meisten Nabendynamos haben keine außenliegenden beweglichen Teile. es gibt wenige Modelle, die eine außenliegende Kupplung haben, mit denen man den Widerstand weiter reduzieren kann. Nabendynamos werden oft als die besten Dynamos für das Fahrrad eingeschätzt und haben in den letzten Jahren rapide an Marktanteilen gewonnen. Insbesondere beliebt sind sie an [[Transportrad\|Transporträdern]] europäischer Hersteller, da es vermieden wird, dass man das Laufrad (neu) aufbauen muss.

	Der ursprünglich erste Nabendynamo war der Dynohub von [[Sturmey-Archer]], der von 1936 bis 1984 hergestellt wurde. Sturmey-Archer (inzwischen nicht mehr britisch sondern taiwanesisch) hat im Jahr 2010 ein neues Modell an den Markt gebracht. Im Artikel [[Dynohub]]s findet man mehr Informationen über diese Modelle.		Der ursprünglich erste Nabendynamo war der Dynohub von [[Sturmey-Archer]], der von 1936 bis 1984 hergestellt wurde. Sturmey-Archer (inzwischen nicht mehr britisch sondern taiwanesisch) hat im Jahr 2010 ein neues Modell an den Markt gebracht. Im Artikel [[Dynohub]]s findet man mehr Informationen über diese Modelle.
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	;Vorteile:		;Vorteile:
	* Es sind die effizientesten und zuverlässigsten Fahrraddynamos, die am ~~wenisgten~~ Widerstand haben, wenn man sie aktiviert.		* Es sind die effizientesten und zuverlässigsten Fahrraddynamos, die am wenigsten Widerstand haben, wenn man sie aktiviert.
	* Kein Durchrutschen möglich		* Kein Durchrutschen möglich
	* Sehr unauffällig und daher geringe Diebstahlwahrscheinlichkeit.		* Sehr unauffällig und daher geringe Diebstahlwahrscheinlichkeit.

Bikegeissel: /* Montage und Verkabelung von Dynamos */ typos

2018-10-04T08:34:02Z

Montage und Verkabelung von Dynamos: typos

Bikegeissel: /* Beleuchtung testen! */ typos, besseres deutsch...

2018-08-01T11:22:21Z

Beleuchtung testen!: typos, besseres deutsch...

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2018, 11:22 Uhr
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	===Beleuchtung testen!===		===Beleuchtung testen!===
	Ein letzter Tipp: Manche allzu vermessene Fahrradfahrer fahren Nachts mit ~~flohgroßen~~ Lichtern oder gar ohne. Manche übervorsichtigen Fahrer haben übermäßige Angst bei Nacht zu fahren und starten mit blendenden Leuchten und ablenkenden Stroboskoplichtern. Wie kann man entscheiden, was wirklich vernünftig ist?		Ein letzter Tipp: Manche allzu vermessene Fahrradfahrer fahren Nachts mit winzigen Lichtern oder gar ohne. Manche übervorsichtigen Fahrer haben übermäßige Angst bei Nacht zu fahren und starten mit blendenden Leuchten und ablenkenden Stroboskoplichtern. Wie kann man entscheiden, was wirklich vernünftig ist?

	Der beste Weg ist vermutlich, sich auf die Hilfe von Freunden zu verlassen. Fahre zu den üblichen Nachtfahrten - egal ob im Gelände oder in der Stadt - und lasse einen Freund Dein Fahrrad fahren, damit Du selbst das Licht beobachten kannst. Erst schau es Dir als Passant zu Fuß an und wenn möglich auch noch einmal aus der Perspektive eines PKW-Fahrers. Beobachte das Licht möglichst aus mehreren Perspektiven. Danach kannst Du vermutlich entscheiden, ob das Licht hell genug oder zu hell ist und ob die Reflektoren in Kombination Dich sichtbar genug machen.		Der beste Weg ist vermutlich, sich auf die Hilfe von Freunden zu verlassen. Fahre zu den üblichen Nachtfahrten - egal ob im Gelände oder in der Stadt - und lasse einen Freund Dein Fahrrad fahren, damit Du selbst das Licht beobachten kannst. Erst schau es Dir als Passant zu Fuß an und wenn möglich auch noch einmal aus der Perspektive eines PKW-Fahrers. Beobachte das Licht möglichst aus mehreren Perspektiven. Danach kannst Du vermutlich entscheiden, ob das Licht hell genug oder zu hell ist und ob die Reflektoren in Kombination Dich sichtbar genug machen.

	Nun tu diesen Gefallen auch Deinem Freund und er kann seine Beleuchtung testen. es wird sich bezahlt machen!		Nun tu diesen Gefallen auch Deinem Freund und er kann seine Beleuchtung testen. Es wird sich bezahlt machen!

	{{Ergänzung\|Ergänzung\|In Deutschland ist das Dank der StVZO etwas einfacher, weil es ziemlich genaue Vorschriften gibt bzgl. Licht und Reflektoren. Wenn man sich daran hält, ist eine gute Sichtbarkeit und eigene Sicht gegeben. Man merkt dem Originalartikel seine Herkunft aus den USA an, wo diese Dinge nicht geregelt sind und jeder sich auf sich ~~slbst~~ verlassen muss.}}		{{Ergänzung\|Ergänzung\|In Deutschland ist das Dank der StVZO etwas einfacher, weil es ziemlich genaue Vorschriften gibt bzgl. Licht und Reflektoren. Wenn man sich daran hält, ist eine gute Sichtbarkeit und eigene Sicht gegeben. Man merkt dem Originalartikel seine Herkunft aus den USA an, wo diese Dinge nicht geregelt sind und jeder sich auf sich selbst verlassen muss.}}

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Bikegeissel: /* Siehe auch */ kleine Korrektur

2018-08-01T09:05:55Z

Siehe auch: kleine Korrektur

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2018, 09:05 Uhr
Zeile 170:		Zeile 170:
	==Siehe auch==		==Siehe auch==
	* [https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__67.html StVZO § 67 Lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern (Stand von 2012)]		* [https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__67.html StVZO § 67 Lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern (Stand von 2012)]
	* [[Die ~~richtige~~ Wahl der LED ~~Lampe~~]]		* [[Die Wahl der richtigen LED Beleuchtung]]
	* [http://home.websolutionswa.com/pwc/history.asp Early cycle lighting Web page (englisch)]		* [http://home.websolutionswa.com/pwc/history.asp Early cycle lighting Web page (englisch)]
	* [http://www.myra-simon.com/bike/tips.html Myra Simon's Website (witer unten unter "Articles on lights" - englisch!)]		* [http://www.myra-simon.com/bike/tips.html Myra Simon's Website (witer unten unter "Articles on lights" - englisch!)]

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Licht}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Licht}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Laufradtechnik}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Laufradtechnik}}
			[[Kategorie:2017]]

	{{#widget:VGWort\|publiccounter=7b1c558a6a2e4077972ae9d5ab75d3bf}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=7b1c558a6a2e4077972ae9d5ab75d3bf}}

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	'''Seitenläuferdynamos gibt es in unterschiedlichen Varianten für Montage rechts oder links.''' Wenn die richtige Variante hat, schwingt der Dynamo richtig gegen die Seitenfläche des Reifens drückt und überflüssiger Widerstand wird vermieden.		'''Seitenläuferdynamos gibt es in unterschiedlichen Varianten für Montage rechts oder links.''' Wenn die richtige Variante hat, schwingt der Dynamo richtig gegen die Seitenfläche des Reifens drückt und überflüssiger Widerstand wird vermieden.

	'''Alle Dynamos benötigen zwei Drähte.''' Der elektrische Strom fließt zum Licht und es wird eine Leitung zurück benötigt, um den Stromkreis zu schließen. Manche alten Seitenläuferdynamos nutzten das Metall des Fahrradrahmens zum Schließen des Stromkreises und es wurde eine spitze Schraube durch den Lack zum blanken Metall des Rahmens getrieben. das war ein regelmäßiger Problemfall. Es ist viel besser und einfacher, zwei Drähte zu nutzen. dabei ist einer der leitende Draht und der andere die "Erdung". Nabendynamos werden mit zwei Leitern ~~ausgliefert~~. Leitende Zweierbündel sind genau richtig für diesen Zweck. Eine Carbongabel oder ein Carbonrahmen leiten keinen Strom. Hier sind zwei Drähte als Leiter unerlässlich.		'''Alle Dynamos benötigen zwei Drähte.''' Der elektrische Strom fließt zum Licht und es wird eine Leitung zurück benötigt, um den Stromkreis zu schließen. Manche alten Seitenläuferdynamos nutzten das Metall des Fahrradrahmens zum Schließen des Stromkreises und es wurde eine spitze Schraube durch den Lack zum blanken Metall des Rahmens getrieben. das war ein regelmäßiger Problemfall. Es ist viel besser und einfacher, zwei Drähte zu nutzen. dabei ist einer der leitende Draht und der andere die "Erdung". Nabendynamos werden mit zwei Leitern ausgeliefert. Leitende Zweierbündel sind genau richtig für diesen Zweck. Eine Carbongabel oder ein Carbonrahmen leiten keinen Strom. Hier sind zwei Drähte als Leiter unerlässlich.

	'''Vertausche niemals die beiden Drähte.''' Manche Leute nehmen Zweierbündel her und verbinden den Stromleiter mit der Erde. das sieht erst mal unverdächtig aus, aber man wird kein Licht erzeugen können. Man sollte die beiden Drähte genau verfolgen und genau darauf acht geben, welcher Draht womit verbunden ist.		'''Vertausche niemals die beiden Drähte.''' Manche Leute nehmen Zweierbündel her und verbinden den Stromleiter mit der Erde. das sieht erst mal unverdächtig aus, aber man wird kein Licht erzeugen können. Man sollte die beiden Drähte genau verfolgen und genau darauf acht geben, welcher Draht womit verbunden ist.


	'''Behalte die Kontrolle über die Drähte.''' Ziehe die Drähte glatt, bevor Du sie montierst - es darf keine Knicke oder Biegungen geben - und lasse sie in einer gerade Linie verlaufen. Evtl. ist die Rückseite der Gabelscheide ein guter ~~Anhlatspunkt~~. Dem Brems- oder Schalthebel zu folgen funktioniert auch sehr gut. Mittels [[Kabelbinder]]n ~~kannman~~ die Drähte am Rahmen oder Zughüllen befestigen. Lass sie jedoch lose genug, damit sich die Gabel frei bewegen kann. Folgende Illustration zeigt, wie man einen [[Shimano]]dynamo verdrahtet.		'''Behalte die Kontrolle über die Drähte.''' Ziehe die Drähte glatt, bevor Du sie montierst - es darf keine Knicke oder Biegungen geben - und lasse sie in einer gerade Linie verlaufen. Evtl. ist die Rückseite der Gabelscheide ein guter Anhaltspunkt. Dem Brems- oder Schalthebel zu folgen funktioniert auch sehr gut. Mittels [[Kabelbinder]]n kann man die Drähte am Rahmen oder Zughüllen befestigen. Lass sie jedoch lose genug, damit sich die Gabel frei bewegen kann. Folgende Illustration zeigt, wie man einen [[Shimano]]dynamo verdrahtet.

	[[Datei:Nexus-Verkabelung.png\|center\|Einen Shimano Nabendynamo verkabeln]]		[[Datei:Nexus-Verkabelung.png\|center\|Einen Shimano Nabendynamo verkabeln]]
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	'''Nabendynamos benötigen einen Schalter'''. Da die Magnete immer mit der Naben rotieren, ist es normal, dass ein Nabendynamo einen Ein-/Ausschalter benötigt. Bei einer nicht geschaltete Stirnlampe, kann man entweder einen Schalter im Stromkreis nachrüsten oder man fährt immer mit Licht (Tagfahrlicht) herum. Seitenläufer- und Rollendynamos benötigen keinen Schalter.		'''Nabendynamos benötigen einen Schalter'''. Da die Magnete immer mit der Naben rotieren, ist es normal, dass ein Nabendynamo einen Ein-/Ausschalter benötigt. Bei einer nicht geschaltete Stirnlampe, kann man entweder einen Schalter im Stromkreis nachrüsten oder man fährt immer mit Licht (Tagfahrlicht) herum. Seitenläufer- und Rollendynamos benötigen keinen Schalter.

	'''Seitenläuferdynamos benötigen ordentliche Ausrichtung.''' Rollendynamos müssen akkurat parallel zum Laufrad ausgerichtet sein. Zumeist wird das durch die fest an der ~~gabel~~ am ~~rahmen~~ angelötete Montageplatte garantiert. Die Rotationsachse des Seitenläuferdynamos muss sich mit der Rotationsachse des Laufrads überschneiden. das ~~erfodert~~ penibles ausrichten. Außerdem sollte die ~~Antreibsrolle~~ des Seitenläuferdynamos ~~niczht~~ über teile der Seitenwand mit Erhebungen wie zum Beispiel eingeprägte Markennamen oder ähnlichem verlaufen. Manche Reifen haben eine spezielle Dynamospur auf ihrer Seitenwand. Diese sind bis auf eine leicht ~~aufgerauhte~~ Oberfläche glatt. Einige wenige Seitenläuferdynamos haben Gummirollen, die auch auf der [[Bremsflanke]] der Felge laufen können. Diese sind sehr leise und und haben kaum Tendenz zum Durchrutschen.		'''Seitenläuferdynamos benötigen ordentliche Ausrichtung.''' Rollendynamos müssen akkurat parallel zum Laufrad ausgerichtet sein. Zumeist wird das durch die fest an der Gabel am Rahmen angelötete Montageplatte garantiert. Die Rotationsachse des Seitenläuferdynamos muss sich mit der Rotationsachse des Laufrads überschneiden. das erfordert penibles ausrichten. Außerdem sollte die Antriebsrolle des Seitenläuferdynamos nicht über teile der Seitenwand mit Erhebungen wie zum Beispiel eingeprägte Markennamen oder ähnlichem verlaufen. Manche Reifen haben eine spezielle Dynamospur auf ihrer Seitenwand. Diese sind bis auf eine leicht aufgeraute Oberfläche glatt. Einige wenige Seitenläuferdynamos haben Gummirollen, die auch auf der [[Bremsflanke]] der Felge laufen können. Diese sind sehr leise und und haben kaum Tendenz zum Durchrutschen.

	'''Zusätzliche Verbindungen.''' Ein Dnymao kann auch dazu genutzt werden, eine Lampe für die Zeltübernachtung zu laden. Oder man lädt ein GPS Gerät oder sein Mobiltelefon. Siehe auch [http://www.sheldonbrown.com/ridewithgps.html Harriet Fells Artikel RideWithGPS (englisch)]		'''Zusätzliche Verbindungen.''' Ein Dnymao kann auch dazu genutzt werden, eine Lampe für die Zeltübernachtung zu laden. Oder man lädt ein GPS Gerät oder sein Mobiltelefon. Siehe auch [http://www.sheldonbrown.com/ridewithgps.html Harriet Fells Artikel RideWithGPS (englisch)]
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	Halogenbirnen tauchten Ende der 1970er Jahre auf. Diese waren deutlich heller als vergleichbare Glühbirnen und wurden über die Zeit nicht dunkler. Simultan wurden die Reflektoren und Gläser der Stirnlampen so gestaltet, dass man das Licht gebündelt auf die Straße vor dem Fahrrad werfen konnte - ähnlich wie bei motorisierten Fahrzeugen. Da Licht nicht durch Beleuchtung der Straßenbäume oberhalb vergeudet wurde, konnte man jetzt Schlaglöcher und Gegenstände auf der Fahrbahn erkennen. Fahrradfahrer wurden für Motorisierte nun sichtbarer.		Halogenbirnen tauchten Ende der 1970er Jahre auf. Diese waren deutlich heller als vergleichbare Glühbirnen und wurden über die Zeit nicht dunkler. Simultan wurden die Reflektoren und Gläser der Stirnlampen so gestaltet, dass man das Licht gebündelt auf die Straße vor dem Fahrrad werfen konnte - ähnlich wie bei motorisierten Fahrzeugen. Da Licht nicht durch Beleuchtung der Straßenbäume oberhalb vergeudet wurde, konnte man jetzt Schlaglöcher und Gegenstände auf der Fahrbahn erkennen. Fahrradfahrer wurden für Motorisierte nun sichtbarer.

	In den 1980ern kam die ersten LED Rücklichter auf. Diese roten Blinker waren sogar ~~energieffizienter~~ als die modernen Halogenlampen, so dass kleine Batterien eine ganze Saison lang hielten. Obwohl in Deutschland nicht erlaubt, war so doch die Aufmerksamkeit dafür erreicht, dass dort ein Fahrradfahrer unterwegs war. Helle LEDs waren zu dieser Zeit nur in rot erhältlich.		In den 1980ern kam die ersten LED Rücklichter auf. Diese roten Blinker waren sogar energieeffizienter als die modernen Halogenlampen, so dass kleine Batterien eine ganze Saison lang hielten. Obwohl in Deutschland nicht erlaubt, war so doch die Aufmerksamkeit dafür erreicht, dass dort ein Fahrradfahrer unterwegs war. Helle LEDs waren zu dieser Zeit nur in rot erhältlich.

	In den 2000ern konnte man Dank einer [https://de.wikipedia.org/wiki/Shuji_Nakamura nobelpreiswürdigen Erfindung] kraftvoll leuchtende weiße LEDs herstellen. Seitdem ist die ~~Effinzienz~~ weißer LEDs von Jahr zu Jahr emporgeschnellt und sie produzieren immer mehr Licht bei gleicher Stromzufuhr. Mit Batterieleuchten kann man inzwischen so helles Licht erzeugen, dass man einem PKW Fernlicht Konkurrenz machen kann. Sogar Dynamolicht kann sprichwörtlich blendend sein.		In den 2000ern konnte man Dank einer [https://de.wikipedia.org/wiki/Shuji_Nakamura nobelpreiswürdigen Erfindung] kraftvoll leuchtende weiße LEDs herstellen. Seitdem ist die Effizienz weißer LEDs von Jahr zu Jahr emporgeschnellt und sie produzieren immer mehr Licht bei gleicher Stromzufuhr. Mit Batterieleuchten kann man inzwischen so helles Licht erzeugen, dass man einem PKW Fernlicht Konkurrenz machen kann. Sogar Dynamolicht kann sprichwörtlich blendend sein.

	In den USA sind ~~Fahrrdlichter~~ quasi unreguliert. Es gibt ein paar vage minimale Standards ("bis 150 m Entfernung sichtbar"). Es ist also technisch legal ein Licht zu benutzen, dass entgegenkommende Motorisierte blendet. Das ist für entgegenkommende Fahrradfahrer auf engen Fahrradwegen mit Gegenverkehr sogar noch schlimmer.		In den USA sind Fahrradlichter quasi unreguliert. Es gibt ein paar vage minimale Standards ("bis 150 m Entfernung sichtbar"). Es ist also technisch legal ein Licht zu benutzen, dass entgegenkommende Motorisierte blendet. Das ist für entgegenkommende Fahrradfahrer auf engen Fahrradwegen mit Gegenverkehr sogar noch schlimmer.

	Im Gegensatz dazu hat man in Deutschland schon früh die Notwendigkeit von ordentlicher Optik verfolgt. Lichter unterliegen an Fahrzeugen in Deutschland der [[StVZO]], die minimale Lichtstärken an verschiedenen Positionen innerhalb des Lichtstrahls und maximale Helligkeit oberhalb der Abschirmung vorschreibt, um Blendeffekte für entgegenkommende Fahrzeuge zu unterbinden. Die besten Leichter für den Straßeneinsatz sind diejenigen, die den StVZO Vorschriften entsprechen, unabhängig davon, ob es Batterie- oder Dynamolichter sind.		Im Gegensatz dazu hat man in Deutschland schon früh die Notwendigkeit von ordentlicher Optik verfolgt. Lichter unterliegen an Fahrzeugen in Deutschland der [[StVZO]], die minimale Lichtstärken an verschiedenen Positionen innerhalb des Lichtstrahls und maximale Helligkeit oberhalb der Abschirmung vorschreibt, um Blendeffekte für entgegenkommende Fahrzeuge zu unterbinden. Die besten Leichter für den Straßeneinsatz sind diejenigen, die den StVZO Vorschriften entsprechen, unabhängig davon, ob es Batterie- oder Dynamolichter sind.