Dynohub - Versionsgeschichte

Bikegeissel: typo

2020-07-10T05:10:44Z

typo

← Nächstältere Version		Version vom 10. Juli 2020, 05:10 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:
	Ein originaler Dynohub liefert gleichwohl ausreichend Spannung für moderne LED Beleuchtungssysteme. Es existieren inzwischen sogar LED Birnchen, die in die Original-Raleigh-Leuchten passen. Die originalen Birnchen liefern nicht nur weniger Licht, sie sind inzwischen sogar sehr selten geworden. Von Zeit zu Zeit findet man die originalen [[Raleigh]] Dynohubs noch bei schweren Stahllaufrädern von Raleigh-Industries [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder\|Drei-Gang-Fahrrädern]]. Üblich waren früher 32-Speichen Vorderrad-Laufräder mit dem [[Sturmey-Archer_Naben#GH6\|GH6-Dynohub]] oder 40-Speichen Hinterrad-Laufräder mit der [[Sturmey-Archer_Naben#AG\|AG Drei-Gang-Nabe]]. Ein guter Funktionstest ist es, einen Schlüssel über die beiden Ausgänge zu halten und das Laufrad zu drehen. Wenn der Dynohub noch in Ordnung ist, fliegen Funken.		Ein originaler Dynohub liefert gleichwohl ausreichend Spannung für moderne LED Beleuchtungssysteme. Es existieren inzwischen sogar LED Birnchen, die in die Original-Raleigh-Leuchten passen. Die originalen Birnchen liefern nicht nur weniger Licht, sie sind inzwischen sogar sehr selten geworden. Von Zeit zu Zeit findet man die originalen [[Raleigh]] Dynohubs noch bei schweren Stahllaufrädern von Raleigh-Industries [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder\|Drei-Gang-Fahrrädern]]. Üblich waren früher 32-Speichen Vorderrad-Laufräder mit dem [[Sturmey-Archer_Naben#GH6\|GH6-Dynohub]] oder 40-Speichen Hinterrad-Laufräder mit der [[Sturmey-Archer_Naben#AG\|AG Drei-Gang-Nabe]]. Ein guter Funktionstest ist es, einen Schlüssel über die beiden Ausgänge zu halten und das Laufrad zu drehen. Wenn der Dynohub noch in Ordnung ist, fliegen Funken.

	Dynohubs erzeugen Wechselstrom. Nabendynamos können im Gegensatz zu Felgendynamos vernünftige Lichtausbeute auch bei niedrigen Geschwindigkeiten erzeugen, weil die Wechselstromfrequenz niedrig ist. Die Birne leuchtet am Strompulshöhepunkt auf. Bei niedrigen Geschwindigkeiten pulsiert das Licht sichtbar, währen das Licht eines ~~Felfgendynamos~~ einfach dunkler wird.		Dynohubs erzeugen Wechselstrom. Nabendynamos können im Gegensatz zu Felgendynamos vernünftige Lichtausbeute auch bei niedrigen Geschwindigkeiten erzeugen, weil die Wechselstromfrequenz niedrig ist. Die Birne leuchtet am Strompulshöhepunkt auf. Bei niedrigen Geschwindigkeiten pulsiert das Licht sichtbar, währen das Licht eines Felgendynamos einfach dunkler wird.

	Je höher die Geschwindigkeit des Dynamos wird, desto höher wird die Wechselstromfrequenz. Das ist praktisch, weil die Spule des Generators den Wechseltrom weniger effektiv weitergibt, je höher die Frequenz wird. So wird die Tendenz, immer mehr Spannung bei höheren Geschwindigkeiten zu erzeugen, effektiv ausgebremst. Der induktive Effekt lässt den Nabendynamo bei einer großen Geschwindigkeitsbandbreite einsetzbar bleiben.		Je höher die Geschwindigkeit des Dynamos wird, desto höher wird die Wechselstromfrequenz. Das ist praktisch, weil die Spule des Generators den Wechseltrom weniger effektiv weitergibt, je höher die Frequenz wird. So wird die Tendenz, immer mehr Spannung bei höheren Geschwindigkeiten zu erzeugen, effektiv ausgebremst. Der induktive Effekt lässt den Nabendynamo bei einer großen Geschwindigkeitsbandbreite einsetzbar bleiben.

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2008 ergänzt

2019-11-19T10:42:52Z

Quelle: Wissensstand 2008 ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2019, 10:42 Uhr
Zeile 145:		Zeile 145:
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
			[[Kategorie:2008]]
	{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}

Bikegeissel: typo

2019-06-13T10:46:59Z

typo

← Nächstältere Version		Version vom 13. Juni 2019, 10:46 Uhr
Zeile 121:		Zeile 121:
	* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]		* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
	* [[Konenzentrierung]]		* [[Konenzentrierung]]
	* [http://sturmey-archer.com/ Offizielle Unternehmenswebsite von ~~Sturemy~~-Archer (englisch)]		* [http://sturmey-archer.com/ Offizielle Unternehmenswebsite von Sturmey-Archer (englisch)]
	* [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)]		* [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)]
	* [[Ältere Raleigh Fahrräder\|Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln]]		* [[Ältere Raleigh Fahrräder\|Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln]]

Bikegeissel: /* Quelle */ Nicht mehr in Arbeit

2018-03-16T10:12:42Z

Quelle: Nicht mehr in Arbeit

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2018, 10:12 Uhr
Zeile 145:		Zeile 145:
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~


	{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}

Bikegeissel: /* Siehe auch */ Jede Menge Links...

2018-03-16T10:12:11Z

Siehe auch: Jede Menge Links...

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2018, 10:12 Uhr
Zeile 110:		Zeile 110:
	==Siehe auch==		==Siehe auch==
	* [https://www.youtube.com/watch?v=2SnEkpU0YeU Eine Wartungsanleitung als Video auf YouTube (englisch)]		* [https://www.youtube.com/watch?v=2SnEkpU0YeU Eine Wartungsanleitung als Video auf YouTube (englisch)]
			* [http://www.reflectalite.com/ Reflectalite liefert Ersatzlampen und Glühbirnen für Dynohubs (englisch)]
	~~The~~ Sturmey-Archer AG ~~3-speed rear~~ Dynohub		* [http://www.gotwind.org/ Ein Projekt, um aus einem Dynohub eine Winkraftanlage zu bauen]
	~~Reflectalite is a supplier of replacement lamps/bulbs for Dynohubs.~~		* [[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub]]
	~~Interested in making a Dynohub~~-~~based windmill generator? Click here for Gotwind.org!~~		* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
			* [[Alles über Nabenschaltungen]]
	~~Schmidt and Shimano Generator Hubs~~		* [[Sturmey-Archer Naben]]
	~~from Harris Cyclery~~		* [[Demontage von Sturmey-Archer Naben]]
	~~Current~~ Sturmey-Archer ~~Dynohubs~~		* [[Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben]]
	~~Peter White Cycles lighting pages~~		* [[Sturmey-Archer Teile und Namen]]
	~~NiceLite LED replacements for incandescent bulbs~~		* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
	~~Intelligent Design Cycles, bicycle lighting and generators~~		* [[Konenzentrierung]]
	~~Compass Cycles bicycle lighting page~~		* [http://sturmey-archer.com/ Offizielle Unternehmenswebsite von Sturemy-Archer (englisch)]
	~~English 3~~-~~Speeds~~		* [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)]
	~~Retro Raleighs~~		* [[Ältere Raleigh Fahrräder\|Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln]]
	~~Raleigh Parts Threading~~/~~Interchangeability~~		* [[Alles über Nabenschaltungen]]
	~~Three~~-~~Speed Parts from Harris Cyclery~~		* [[Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer]]
	Sturmey-Archer ~~Hubs~~		* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
	~~Sturmey~~-~~Archer Brochures 1935~~-38		* [http://sheldonbrown.com/org/robinhood.html Sheldons altes Robin Hood (englisch)]
	~~You'll need a fast connection for this.~~		* [http://genetics.mgh.harvard.edu/hanczyc/toppage.html Martin Hanczycs Roadster Seiten (englisch)]
	Sturmey-Archer ~~1902~~-~~1952~~		* [https://web.archive.org/web/20160417135229/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/fairbrothersa.pdf 1956er Hauptkatalog (PDF/englisch)]
	~~Evolution of the Raleigh Sports~~		* [https://hubstripping.wordpress.com/ Hubstripping Website (englisch)]
	~~The Raleigh Twenty~~		* [[Retro Raleighs]]
	~~Some of My Raleighs~~:		* [http://www.toehead.plus.com/stmain.htm 1956er Wartungsanleitung auf www.toehead.plus.com (englisch)]
	~~Competition \| International \| Robin Hood \| Superbe Roadster~~		* [[SON]]
	~~New! Sturmey-Archer Heritage Site~~		* [[Dynamos für die Fahrradbeleuchtung]]
	~~Martin Hanczyc's roadster pages~~.
	~~Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages~~
	~~Tony Hadland on the history of Raleigh~~

	==Quelle==		==Quelle==

Bikegeissel: /* Zusammenbau */ ohje - das versteht niemals jemand ohne Bilder...

2018-03-16T10:02:26Z

Zusammenbau: ohje - das versteht niemals jemand ohne Bilder...

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2018, 10:02 Uhr
Zeile 86:		Zeile 86:

	Gehe wie folgt vor (und beachte den speziellen Hinweis im vorigen Abschnitt, ob das Modell vor 1952 produziert wurde):		Gehe wie folgt vor (und beachte den speziellen Hinweis im vorigen Abschnitt, ob das Modell vor 1952 produziert wurde):
			# Setze den Lagerkugelkäfig mit dem Käfig nach außen weisend in die Lagerschale der linken (kleineren) Seite des Nabenkörpers ein. Falls eine neuer Lagerkäfig verbaut wird, muss auch die Staubkappe gegen eine neue getauscht werden.
	# ~~Fit the ball cage with the ball-retainer ring facing outwards, into the cup on the left-hand~~ (~~the smaller~~) ~~end of the hub shell~~. ~~If a new ball-retainer is being fitted~~, ~~the dust cap also should be new~~.		# Setze die Staubkappe mit dem Kanal nach außen zeigend ein und klopfe ihn mit dem Werkstatthammer an seinen Platz.
	# ~~Fit the dust cap, with the channel facing outwards, and press it home (or tap lightly with a hammer)~~.		# Falls der dynamoseitige Konus von der Welle entfernt wurde, ersetze ihn (LB357AZ) durch einen Neuen und schraube ihn fest gegen die Schulter der Welle.
	# ~~If the dynamo-side cone has been removed from the spindle~~, ~~replace it~~ (LB357AZ) ~~on the spindle and screw it up tight against the shoulder on the spindle~~.		# Setze den Lagerkugelkäfig mit dem Haltering nach außen weisend in die Lagerschale der dynamoseitigen Seite dsr Nabenkörpers ein.
	# ~~Fit the ball cage, with the ball retainer ring facing outwards, into the cup on the dynamo-side of the hub shell~~.		# Schiebe die Welle von der Dynamoseite her in den Nabenkörper.
	# ~~Insert the spindle into the hub shell from the dynamo-side~~.		# Setze den linksseitigen Konus ein und stelle die Nabenlager ein wie in ''The Fitting and Adjustment of Sturmey-Archer Hubs'' beschrieben. Ein korrekt eingestelltes Laufrad muss einen wenig Spiel haben.
	# ~~Fit the left-hand cone and adjust the hub bearings as described~~ in The Fitting and Adjustment of Sturmey-Archer Hubs. ~~(A correctly adjusted wheel must have a slight trace of play at the rim~~.)		# Setze die Konus-Sicherungsmutter auf und schraube sie fest gegen den linksseitigen Konus.
	# ~~Fit the cone locknut and screw it up tight against the left~~-~~hand cone~~.		# Falls Magnet und Spindelarmatur getrennt wurden, halte Magnet und Sicherungsring in der linken Hand und halte mit der rechten Hand die Spindelaramatur an diesen.
	# ~~If the magnet and armature have been separated~~, ~~take the magnet and keeper ring~~ in ~~the left hand and, with the right hand, lay the armature alongside it~~.		# Während Du den Magnet mit der Abschrägung auswärts weisend festhälst, drücke die Spindelarmatur gegen den Sicherungsring, so dass der Magnet vom Sicherungsring auf die Armatur rutscht.
	# ~~While holding the magnet with the chamfer facing outwards~~, ~~push the armature and the keeper through~~ so ~~that the magnet slides from the keeper on to the armature~~.		# Setze die Platinenscheibe (mit der Patentnummer) in die Abdeckung, so dass die Kerbungen den Kerbungen des Magnets gegenüberliegen.
	# ~~Fit the card disc~~ (~~carrying patent numbers~~) ~~inside the cover plate~~, ~~with Its notches opposite the magnet notches~~.		# Führe die Außenabdeckung über den Magnet, bei dem die Abschrägung nach innen zeigt. Stelle sicher, dass die vier Bohrungen der Außenabdeckung mit den Kerbungen der Platine und des Magnets übereinstimmen.
	# ~~Fit the cover plate over the magnet~~, ~~chamfer inwards~~, ~~making sure that the four holes in the cover plate are in line with the notches in the card and the magnet~~.		# Setze den Metallabstandhalterring in den Nabenkörper ein.
	# ~~Fit the metal spacing ring into the hub shell~~.		# Führe die Abstandshalterunterlegscheibe über den Konus.
	# ~~Fit the shim washer over the cone~~.		# Drücke die komplette Dynamoeinheit in den Nabenkörper, so dass die Bohrungen der Außenabdeckung mit den Bohrungen im Nabenkörper übereinstimmen.
	# ~~Push the complete dynamo unit into the hub shell~~, ~~making sure that the holes in the cover plate are in line with those in the hub shell~~.		# Setze die vier Magnethalteschrauben, Unterlegscheiben und Mutter ein.
	# ~~Fit the magnet fixing screws~~, ~~washers and nuts~~.		# Setze die Abstandhalterschale, Unterlegscheiben (falls vorhanden) und Dynamokonussicherungsmutter wie in der Zerelegeanleitung gemerkt wieder ein.
	# ~~Fit the spacing cup~~, ~~washer~~ (~~if any~~) ~~and dynamo cone locknut~~ in ~~the arrangement noted when dismantling~~.

	==Ersatzteile sind nicht mehr verfügbar==		==Ersatzteile sind nicht mehr verfügbar==

Bikegeissel: /* Siehe auch */ Youtube Anleitung ergänzt

2018-03-16T08:24:26Z

Siehe auch: Youtube Anleitung ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2018, 08:24 Uhr
Zeile 110:		Zeile 110:

	==Siehe auch==		==Siehe auch==
			* [https://www.youtube.com/watch?v=2SnEkpU0YeU Eine Wartungsanleitung als Video auf YouTube (englisch)]

	The Sturmey-Archer AG 3-speed rear Dynohub		The Sturmey-Archer AG 3-speed rear Dynohub
	Reflectalite is a supplier of replacement lamps/bulbs for Dynohubs.		Reflectalite is a supplier of replacement lamps/bulbs for Dynohubs.
Zeile 137:		Zeile 139:
	Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages		Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages
	Tony Hadland on the history of Raleigh		Tony Hadland on the history of Raleigh




	==Quelle==		==Quelle==

Bikegeissel: /* Zusammenbau */ Übersetzungsanfang

2018-03-16T08:12:08Z

Zusammenbau: Übersetzungsanfang

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2018, 08:12 Uhr
Zeile 85:		Zeile 85:
	===Zusammenbau===		===Zusammenbau===

	~~Proceed as follows~~ (~~see notes at end if hub was supplied before April~~ 1952):		Gehe wie folgt vor (und beachte den speziellen Hinweis im vorigen Abschnitt, ob das Modell vor 1952 produziert wurde):

	# Fit the ball cage with the ball-retainer ring facing outwards, into the cup on the left-hand (the smaller) end of the hub shell. If a new ball-retainer is being fitted, the dust cap also should be new.		# Fit the ball cage with the ball-retainer ring facing outwards, into the cup on the left-hand (the smaller) end of the hub shell. If a new ball-retainer is being fitted, the dust cap also should be new.

Bikegeissel: /* Zerlegen */ übersetzt

2018-03-16T08:06:03Z

Zerlegen: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2018, 08:06 Uhr
Zeile 75:		Zeile 75:
	# Halte das Laufrad mit dem Dynamo in Richtung Boden, ganz knapp über die Werkbank. Durch ein paar leichte Schläge mit dem [[Werkstatthammer]] auf die Welle, fällt die Dynamoeinheit komplett heraus.		# Halte das Laufrad mit dem Dynamo in Richtung Boden, ganz knapp über die Werkbank. Durch ein paar leichte Schläge mit dem [[Werkstatthammer]] auf die Welle, fällt die Dynamoeinheit komplett heraus.
	# Der Magnetabstandhalterring kann nun aus dem Nabenkörper gezogen werden.		# Der Magnetabstandhalterring kann nun aus dem Nabenkörper gezogen werden.
	# Außer es ist absolut unumgänglich, sollten Spule und Magnet niemals getrennt werden. Wenn es nicht anders möglich ist, muss ein Sicherungsring benutzt werden, weil der Magnet sofort einiges seines Magnetismus verliert, außer es ~~befidnet~~ sich immer ein Metallkern im Inneren. Sogar ein kurzer Moment der Trennung führt zu sofortigem Magnetismusverlust und auch ein Schlüssel, der über den Magnet gelegt wird ist kein Ersatz für einen Sicherungsring.		# Außer es ist absolut unumgänglich, sollten Spule und Magnet niemals getrennt werden. Wenn es nicht anders möglich ist, muss ein Sicherungsring benutzt werden, weil der Magnet sofort einiges seines Magnetismus verliert, außer es befindet sich immer ein Metallkern im Inneren. Sogar ein kurzer Moment der Trennung führt zu sofortigem Magnetismusverlust und auch ein Schlüssel, der über den Magnet gelegt wird ist kein Ersatz für einen Magnet-Sicherungsring. Um Spule und Magnet zu trennen, halte (als Rechtshänder) den Dynamo mit der Endplatte zur Handfläche hin in der linken Hand. Nun lege den Magnet-Sicherungsring über die Spule und schlage leicht auf den Sicherungsring, um ihn zwischen Magnet und Spule zu treiben. Der Magnet wird nun von der Spule weg heraus- und auf den Sicherungsring heraufgeschoben. Jetzt ist es ratsam, die Spule mit einem Spulenprüfgerät zu testen. Wenn man keine Messung ablesen kann, ist die Spule irgendwo gebrochen. Hat man kein Spulenprüfgerät zur Hand kann man mittels einer Batterie und einer Glühbirne Stromfluss messen. Ein zweiter Test besteht darin, die Zuleitung vom Spulenanschluss zu trennen und die äußeren Enden der Armatur mit der bloßen Zuleitung zu berühren. Wenn die Glühbirne leuchtet, ist das ein Hinweis auf einen Kurzschluss.
	~~# Unless it is essential to do so~~, ~~the armature and magnet should never be separated~~. ~~If they are to be separated~~, ~~a keeper ring is absolutely necessary, because the magnet will lose some of its magnetism unless there is always iron inside it~~. ~~Even a moment's separation will cause loss of magnetism~~, ~~and a spanner placed across the magnet is useless as a substitute for a keeper ring~~. ~~To separate the magnet and the armature~~, ~~hold the dynamo unit in the left hand, with the terminal plate against the palm~~. Then fit a keeper over the armature and lightly tap the keeper with the palm of the right hand. The magnet will slide off the armature and on to the keeper. At this stage it is wise to test the armature with a test meter. If there is no reading on the test meter there is a break in the winding. ~~If a test meter is not available~~, ~~a battery and bulb may be connected as shown in the diagram, and if the bulb does not light a break in the armature winding is indicated~~. ~~A second test is to disconnect the lead from one of the armature terminals and touch the outer edges of the armature with the bare lead. If the bulb lights~~, ~~this indicates a short circuit~~.		# Entferne nun die Sicherungsmutter des Konus auf der linken Nabenseite und schraube den linksseitigen Konus heraus.
	# ~~Remove the cone locknut on the left-hand side and unscrew the left-hand cone~~.		# Die Staubkappe der Kanalsektion ist eingepresst. Sie kann mit einem (sehr) breiten [[Schraubendreher]] (um Schäden zu vermeiden) herausgedrückt werden. Der Kugelkäfig kann zur Inspektion der Lagerfläche herausgezogen werden. Falls neue Kugellager eingesetzt werden müssen, sollte man auch gleich die Staubkappe ersetzen. Beiden Nabenkappen sind Teil des Nabenkörpers. Wenn eine verschlissen ist, sollten direkt der ganze Nabenkörper getauscht werden.
	# ~~The channel-section dust cap is just a press-in fit and can be prised out with a wide screwdriver~~ (~~to avoid damage~~). ~~The ball cage may be lifted out for examination of the hub bearing surface~~. ~~If a new ball retainer and balls have to be fitted~~, ~~it is usually best to fit a new dust cap as well~~. ~~Both hub cups are part of the hub shell and if either is worn a complete new shell must be fitted~~.		# Die Welle kann nun zusammen mit dem rechten Konus von der Dynamoseite her aus der Nabe gezogen werden. Wenn die Lagerfläche gut aussehen und die Gewinde noch gut aussehen, gibt es keine Notwendigkeit, den Konus zu tauschen.
	# ~~The spindle may now be pulled out from the dynamo side~~,~~together with the right-hand cone. If the bearing surface is in good condition and the spindle threads are sound~~, ~~there is no need to remove the cone~~.		# Der Kugellagerkäfig kann zur Inspektion der Lagerfläche herausgenommen werden.
	# ~~The ball cage may be lifted out for examination of the hub bearing surface~~.

	~~SPECIAL NOTE. -~~ GH6 ~~hubs prior to~~ 1952 ~~had the adjusting cone on the dynamo side~~. ~~This cone is extended to pass through the armature body and is flatted at the outer end to take~~ (K428) ~~notched adjuster washer, by means of which the cone may be turned~~. ~~Dismantling instructions from~~ 1 to 5 ~~remain exactly the same as for the current model~~. ~~For paragraph~~ 6 ~~read~~ '~~Unscrew the dynamo-side cone and lift the ball cage out of the hub shell~~. ~~The spindle may now be pulled out from the other side, together with the fixed cone~~.~~' All further comments apply equally to all~~ GH6 ~~hubs~~.		{{Ergänzung\|Spezieller Hinweis\|GH6 Naben aus der Produktion vor 1952 hatten einen einstellbaren Konus auf der Dynamoseite. Dieser Konus ist verlängert, um durch die Spulenarmatur zu passen. Er ist auf außen abgeflacht und wird mit einer Zahnscheibe (K428) gesichert und wird mit dieser eingestellt. Die Zerlegeanleitung ist für die Schritte 1 bis 5 genau gleich zum "aktuellen" Modell. Bei Schritt 6 sollte es nun heißen ''Schraube den dynamoseitigen Konus heraus und hebe den Kugellagerkäfig aus dem Nabenkörper. Die Welle kann nun zur gegenüberliegenden Seite zusammen mit dem festen Konus hinausgezogen werden''. Alle anderen Schritte stimmen wieder für alle GH6-Versionen überein.}}

	===Zusammenbau===		===Zusammenbau===

Bikegeissel: /* Zerlegen */ puh... schwieriges Thema

2018-03-15T15:28:49Z

Zerlegen: puh... schwieriges Thema

← Nächstältere Version		Version vom 15. März 2018, 15:28 Uhr
Zeile 72:		Zeile 72:
	;Gehe wie folgt vor:		;Gehe wie folgt vor:
	# Entferne die dynamoseitigen [[Sicherungsmutter]] und [[Unterlegscheibe]]n. Notiere Dir, wie diese arrangiert waren, damit sie beim Ersetzen wieder an die ursprüngliche Position kommen.		# Entferne die dynamoseitigen [[Sicherungsmutter]] und [[Unterlegscheibe]]n. Notiere Dir, wie diese arrangiert waren, damit sie beim Ersetzen wieder an die ursprüngliche Position kommen.
	# ~~Remove the four~~ magnet~~-fixing nuts and lock washers from the back of the hub drum~~, ~~and then remove the four magnet-fixing screws~~.		# Entferne die vier Muttern und Sicherngsscheiben, die den magnet fixieren auf der Rückseite der Nabe. Danach kann man die vier Schrauben herausziegen, die den Magnetring halten, entfernen.
	# ~~Hold the wheel~~, ~~with the dynamo downwards~~, ~~just above the work-bench~~. ~~A few light taps with a mallet on the end of the spindle will cause the dynamo unit to drop out complete~~.		# Halte das Laufrad mit dem Dynamo in Richtung Boden, ganz knapp über die Werkbank. Durch ein paar leichte Schläge mit dem [[Werkstatthammer]] auf die Welle, fällt die Dynamoeinheit komplett heraus.
	# ~~The magnet spacing ring can now be lifted out of the hub drum~~.		# Der Magnetabstandhalterring kann nun aus dem Nabenkörper gezogen werden.
			# Außer es ist absolut unumgänglich, sollten Spule und Magnet niemals getrennt werden. Wenn es nicht anders möglich ist, muss ein Sicherungsring benutzt werden, weil der Magnet sofort einiges seines Magnetismus verliert, außer es befidnet sich immer ein Metallkern im Inneren. Sogar ein kurzer Moment der Trennung führt zu sofortigem Magnetismusverlust und auch ein Schlüssel, der über den Magnet gelegt wird ist kein Ersatz für einen Sicherungsring.
	# Unless it is essential to do so, the armature and magnet should never be separated. If they are to be separated, a keeper ring is absolutely necessary, because the magnet will lose some of its magnetism unless there is always iron inside it. Even a moment's separation will cause loss of magnetism, and a spanner placed across the magnet is useless as a substitute for a keeper ring. To separate the magnet and the armature, hold the dynamo unit in the left hand, with the terminal plate against the palm. Then fit a keeper over the armature and lightly tap the keeper with the palm of the right hand. The magnet will slide off the armature and on to the keeper. At this stage it is wise to test the armature with a test meter. If there is no reading on the test meter there is a break in the winding. If a test meter is not available, a battery and bulb may be connected as shown in the diagram, and if the bulb does not light a break in the armature winding is indicated. A second test is to disconnect the lead from one of the armature terminals and touch the outer edges of the armature with the bare lead. If the bulb lights, this indicates a short circuit.		# Unless it is essential to do so, the armature and magnet should never be separated. If they are to be separated, a keeper ring is absolutely necessary, because the magnet will lose some of its magnetism unless there is always iron inside it. Even a moment's separation will cause loss of magnetism, and a spanner placed across the magnet is useless as a substitute for a keeper ring. To separate the magnet and the armature, hold the dynamo unit in the left hand, with the terminal plate against the palm. Then fit a keeper over the armature and lightly tap the keeper with the palm of the right hand. The magnet will slide off the armature and on to the keeper. At this stage it is wise to test the armature with a test meter. If there is no reading on the test meter there is a break in the winding. If a test meter is not available, a battery and bulb may be connected as shown in the diagram, and if the bulb does not light a break in the armature winding is indicated. A second test is to disconnect the lead from one of the armature terminals and touch the outer edges of the armature with the bare lead. If the bulb lights, this indicates a short circuit.
	# Remove the cone locknut on the left-hand side and unscrew the left-hand cone.		# Remove the cone locknut on the left-hand side and unscrew the left-hand cone.
Zeile 82:		Zeile 83:

	SPECIAL NOTE. - GH6 hubs prior to 1952 had the adjusting cone on the dynamo side. This cone is extended to pass through the armature body and is flatted at the outer end to take (K428) notched adjuster washer, by means of which the cone may be turned. Dismantling instructions from 1 to 5 remain exactly the same as for the current model. For paragraph 6 read 'Unscrew the dynamo-side cone and lift the ball cage out of the hub shell. The spindle may now be pulled out from the other side, together with the fixed cone.' All further comments apply equally to all GH6 hubs.		SPECIAL NOTE. - GH6 hubs prior to 1952 had the adjusting cone on the dynamo side. This cone is extended to pass through the armature body and is flatted at the outer end to take (K428) notched adjuster washer, by means of which the cone may be turned. Dismantling instructions from 1 to 5 remain exactly the same as for the current model. For paragraph 6 read 'Unscrew the dynamo-side cone and lift the ball cage out of the hub shell. The spindle may now be pulled out from the other side, together with the fixed cone.' All further comments apply equally to all GH6 hubs.

	===Zusammenbau===		===Zusammenbau===

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2019, 10:42 Uhr
Zeile 145:		Zeile 145:
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
			[[Kategorie:2008]]
	{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2018, 10:12 Uhr
Zeile 145:		Zeile 145:
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sturmey-Archer}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~


	{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=6da54e03ca974f93b0e0cecbfef0373f}}