Ketten- und Ritzelverschleiß - Versionsgeschichte

Bikegeissel: typos

2021-05-04T14:57:04Z

typos

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	[[Bild:Kette Buchsenverschleiss.png\|thumb\|right\|Hier sieht man, warum die Rolle seitliche verschoben ist. Die "Halbbuchse" ist abgeschliffen worden. Sicherlich ist auch das Innere der Rolle vergrößert.]]		[[Bild:Kette Buchsenverschleiss.png\|thumb\|right\|Hier sieht man, warum die Rolle seitliche verschoben ist. Die "Halbbuchse" ist abgeschliffen worden. Sicherlich ist auch das Innere der Rolle vergrößert.]]

	{{Ergänzung\|Abweichung zum Originalartikel\|Dieser Artikel weicht etwas vom Originalartikel ab. Hier befinden sich auch Inhalte aus einer älteren ~~version~~ des Artikels, die dort vollständig ~~verschunden~~ sind, wir an dieser Stelle aber für relevant genug halten, um sie im Artikel beizubehalten.}}		{{Ergänzung\|Abweichung zum Originalartikel\|Dieser Artikel weicht etwas vom Originalartikel ab. Hier befinden sich auch Inhalte aus einer älteren Version des Artikels, die dort vollständig verschwunden sind, wir an dieser Stelle aber für relevant genug halten, um sie im Artikel beizubehalten.}}

	==Kette und Ritzel in verschiedenen Verschleißzuständen==		==Kette und Ritzel in verschiedenen Verschleißzuständen==

Bikegeissel: Werbung oben weg - passt nicht und zerstört den Seitenaufbau

2021-05-04T14:56:08Z

Werbung oben weg - passt nicht und zerstört den Seitenaufbau

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	{{Ergänzung\|Abweichung zum Originalartikel\|Dieser Artikel weicht etwas vom Originalartikel ab. Hier befinden sich auch Inhalte aus einer älteren version des Artikels, die dort vollständig verschunden sind, wir an dieser Stelle aber für relevant genug halten, um sie im Artikel beizubehalten.}}		{{Ergänzung\|Abweichung zum Originalartikel\|Dieser Artikel weicht etwas vom Originalartikel ab. Hier befinden sich auch Inhalte aus einer älteren version des Artikels, die dort vollständig verschunden sind, wir an dieser Stelle aber für relevant genug halten, um sie im Artikel beizubehalten.}}

	~~{{#widget:AdSenseT}}~~

	==Kette und Ritzel in verschiedenen Verschleißzuständen==		==Kette und Ritzel in verschiedenen Verschleißzuständen==

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2016 ergänzt

2019-11-19T10:39:26Z

Quelle: Wissensstand 2016 ergänzt

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
			[[Kategorie:2016]]
	{{#widget:VGWort\|publiccounter=a309d0ae3230400d8c5605dcb4aa2a45}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=a309d0ae3230400d8c5605dcb4aa2a45}}

Bikegeissel: /* Quelle */ Nicht mehr in Arbeit

2018-06-19T12:31:14Z

Quelle: Nicht mehr in Arbeit

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	~~[[Kategorie: In Arbeit]]~~

	{{#widget:VGWort\|publiccounter=a309d0ae3230400d8c5605dcb4aa2a45}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=a309d0ae3230400d8c5605dcb4aa2a45}}

Bikegeissel: /* Bei langen Zähnen ist es anders */ uff

2018-06-19T12:30:48Z

Bei langen Zähnen ist es anders: uff

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	[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]		[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]

	Die neuen unverschlissenen Kettenglieder passen in die Täler zwischen den Ritzelzähnen. Die Kettenspannung durch das Pedalieren zieht die Glieder, so dass sie hinter dem hakenförmigen Zähnen gefangen werden. Wenn eine Rolle so weit herumgeführt wurde, dass es die Spitze eines Zahns erreicht, zieht der Heken die Rolle abwärts (<span style="color:red">Roter Pfeil</span>). Dann überwindet die Kettenspannung diesen Abwärtszug und die Rolle bricht aus und rollt auf der Rückseite des Zahns über den Haken. Die Kette wird in relation zum Ritzel minimal rückwärts gezogen und die Rolle wird ~~pötzlich~~ entlastet und springt vorwärts. Das passiert bei jeder Rolle dutzende Male pro Sekunde. Die daraus resultierende Unruhe kann man durch die Pedale spüren. Diese Unruhe ist schlimmer als bei Ritzelzähne, die nur kurvig sind.		Die neuen unverschlissenen Kettenglieder passen in die Täler zwischen den Ritzelzähnen. Die Kettenspannung durch das Pedalieren zieht die Glieder, so dass sie hinter dem hakenförmigen Zähnen gefangen werden. Wenn eine Rolle so weit herumgeführt wurde, dass es die Spitze eines Zahns erreicht, zieht der Heken die Rolle abwärts (<span style="color:red">Roter Pfeil</span>). Dann überwindet die Kettenspannung diesen Abwärtszug und die Rolle bricht aus und rollt auf der Rückseite des Zahns über den Haken. Die Kette wird in relation zum Ritzel minimal rückwärts gezogen und die Rolle wird plötzlich entlastet und springt vorwärts. Das passiert bei jeder Rolle dutzende Male pro Sekunde. Die daraus resultierende Unruhe kann man durch die Pedale spüren. Diese Unruhe ist schlimmer als bei Ritzelzähne, die nur kurvig sind.
	Ein Zahn und eine Rolle nehmen so die gesamten Fahrkräfte auf, wenn die Rolle am Zahn aufsteigt, und der Verschleiß beschleunigt sich. Die Rolle rollt weiter und Kraft geht durch die zusätzliche Rollenbewegung und Vibrationen verloren.		Ein Zahn und eine Rolle nehmen so die gesamten Fahrkräfte auf, wenn die Rolle am Zahn aufsteigt, und der Verschleiß beschleunigt sich. Die Rolle rollt weiter und Kraft geht durch die zusätzliche Rollenbewegung und Vibrationen verloren.

	Werfen wir nun eine Blick zur unteren Seite des Ritzels. An der Stelle, an der die Kette kurz davor steht, sich in das Ritzel einzuhängen (<span style="color:green">grüner Pfeil</span>), kann man die Position der Kette oben auf dem Ritzelzahn erkennen, die dadurch zustande kommt, dass wegen der Hakenform des Zahns die Rolle nicht in das Tal zwischen den Ritzeln rutschen kann.		Werfen wir nun eine Blick zur unteren Seite des Ritzels. An der Stelle, an der die Kette kurz davor steht, sich in das Ritzel einzuhängen (<span style="color:green">grüner Pfeil</span>), kann man die Position der Kette oben auf dem Ritzelzahn erkennen, die dadurch zustande kommt, dass wegen der Hakenform des Zahns die Rolle nicht in das Tal zwischen den Ritzeln rutschen kann. Falls im unteren Trumm die Kettenspannung hoch genug ist, um das Kettenglied zum eingreifen zu zwingen, wird die zusätzliche Kraft verloren, wenn die Rolle auf den Zahn trifft und die Kette leicht zurück gezogen wird. Wenn der untere Trumm wenig Spannung hat, sitzen die Rolle und die nachfolgenden Rollen auf den Zahnspitzen und die Kette springt irgendwann mit einem Klong einen Zahn vorwärts.
	~~Now let's also look at the bottom of the sprocket. Where the chain is about to engage (<span style="color:green">green arrow</span>)~~, ~~its forward position due to other rollers' being behind the hooks places a roller on top of a tooth. If the tension on the lower run of chain is high enough to force the link into engagement~~, ~~then additional power is lost as the roller pops onto the tooth~~, ~~pulling the chain slightly backward~~. ~~If the lower run is slack, the roller and the others behind it come around to the top sitting on top of the teeth~~, ~~and then the chain jumps forward by one tooth with a clunk~~.

	~~A new chain on a hooked sprocket may behave well when the cranks are given a test spin on the workstand~~, ~~but jump forward under power~~. ~~This may happen with only some sprockets on a derailer-equipped bicycle, not with others~~, ~~as they may have unequal wear~~.		Eine neue Kette auf einem hakenförmigen Ritzel kann sich im Montagestände gut benehmen, wenn man die Pedale testweise dreht, springt jedoch unter Last. Das kann unter Umständen auch nur bei einigen Ritzeln eines Fahrrads mit Kettenschaltung der Fall sein und bei anderen passiert das nicht, weil sie unregelmäßig verschlissen sind.

	~~A new chain on a worn sprocket of a derailerless drivetrain~~, ~~held~~ in ~~place by adjusting the position of the rear wheel~~, ~~can have little enough slack to force it to engage~~, ~~but still at a cost in efficiency and chain wear~~.		Eine neue Kette auf einem verschlissenen Ritzel eines Antriebs ohne Schaltwerk, die durch das Justieren des Hinterrads im [[Ausfallende]] in Position gehalten wird, kann genügend Spannung habe, dass die Kette greift. Das geht jedoch zu Lasten von Effizienz und Kettenverschleiß.

	Ein verschlissenes Ritzel kann man oft einfach umdrehen und so seine Lebensdauer verdoppeln. Jedoch sollte man diesen Trick vermeiden, wenn das die [[Kettenlinie]] zum Schlechteren verändert oder die Zähne asymmetrisch (wie bei Kettenschaltugnsritzeln) sind. Genauso ungünstig ist das bei einem [[Fixed Gear]] Fahrrad oder einer [[Rücktrittbremse]], bei denen die Kette sowohl über den oberen als auch den unteren unteren Trumm am Ritzel zieht.		Ein verschlissenes Ritzel kann man oft einfach umdrehen und so seine Lebensdauer verdoppeln. Jedoch sollte man diesen Trick vermeiden, wenn das die [[Kettenlinie]] zum Schlechteren verändert oder die Zähne asymmetrisch (wie bei Kettenschaltugnsritzeln) sind. Genauso ungünstig ist das bei einem [[Fixed Gear]] Fahrrad oder einer [[Rücktrittbremse]], bei denen die Kette sowohl über den oberen als auch den unteren unteren Trumm am Ritzel zieht.

Bikegeissel: /* Bei langen Zähnen ist es anders */ weiter...

2018-06-19T07:58:37Z

Bei langen Zähnen ist es anders: weiter...

← Nächstältere Version		Version vom 19. Juni 2018, 07:58 Uhr
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	Ein Zahn und eine Rolle nehmen so die gesamten Fahrkräfte auf, wenn die Rolle am Zahn aufsteigt, und der Verschleiß beschleunigt sich. Die Rolle rollt weiter und Kraft geht durch die zusätzliche Rollenbewegung und Vibrationen verloren.		Ein Zahn und eine Rolle nehmen so die gesamten Fahrkräfte auf, wenn die Rolle am Zahn aufsteigt, und der Verschleiß beschleunigt sich. Die Rolle rollt weiter und Kraft geht durch die zusätzliche Rollenbewegung und Vibrationen verloren.

			Werfen wir nun eine Blick zur unteren Seite des Ritzels. An der Stelle, an der die Kette kurz davor steht, sich in das Ritzel einzuhängen (<span style="color:green">grüner Pfeil</span>), kann man die Position der Kette oben auf dem Ritzelzahn erkennen, die dadurch zustande kommt, dass wegen der Hakenform des Zahns die Rolle nicht in das Tal zwischen den Ritzeln rutschen kann.
	Now let's also look at the bottom of the sprocket. Where the chain is about to engage (<span style="color:green">green arrow</span>), its forward position due to other rollers' being behind the hooks places a roller on top of a tooth. If the tension on the lower run of chain is high enough to force the link into engagement, then additional power is lost as the roller pops onto the tooth, pulling the chain slightly backward. If the lower run is slack, the roller and the others behind it come around to the top sitting on top of the teeth, and then the chain jumps forward by one tooth with a clunk.		Now let's also look at the bottom of the sprocket. Where the chain is about to engage (<span style="color:green">green arrow</span>), its forward position due to other rollers' being behind the hooks places a roller on top of a tooth. If the tension on the lower run of chain is high enough to force the link into engagement, then additional power is lost as the roller pops onto the tooth, pulling the chain slightly backward. If the lower run is slack, the roller and the others behind it come around to the top sitting on top of the teeth, and then the chain jumps forward by one tooth with a clunk.

Bikegeissel: /* Bei langen Zähnen ist es anders */ weiter...

2018-06-18T14:40:29Z

Bei langen Zähnen ist es anders: weiter...

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 14:40 Uhr
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	A new chain on a worn sprocket of a derailerless drivetrain, held in place by adjusting the position of the rear wheel, can have little enough slack to force it to engage, but still at a cost in efficiency and chain wear.		A new chain on a worn sprocket of a derailerless drivetrain, held in place by adjusting the position of the rear wheel, can have little enough slack to force it to engage, but still at a cost in efficiency and chain wear.

	~~A worn sprocket can often be turned over, doubling its wear life~~. ~~But, avoid this trick if it worsens the chainline~~, ~~or with the asymmetrical~~ (~~when new~~) ~~teeth of sprockets used with derailers, or with a fixed gear~~, ~~coaster brake or kickback rear hub where the chain pulls from the bottom as well as the top~~.		Ein verschlissenes Ritzel kann man oft einfach umdrehen und so seine Lebensdauer verdoppeln. Jedoch sollte man diesen Trick vermeiden, wenn das die [[Kettenlinie]] zum Schlechteren verändert oder die Zähne asymmetrisch (wie bei Kettenschaltugnsritzeln) sind. Genauso ungünstig ist das bei einem [[Fixed Gear]] Fahrrad oder einer [[Rücktrittbremse]], bei denen die Kette sowohl über den oberen als auch den unteren unteren Trumm am Ritzel zieht.

	Falls die Zähne lang genug sind, um Hakenform zu entwickeln, kann ein solches Ritzel mit Haken durch abschleifen der Haken für eine neue Kette präpariert werden.		Falls die Zähne lang genug sind, um Hakenform zu entwickeln, kann ein solches Ritzel mit Haken durch abschleifen der Haken für eine neue Kette präpariert werden.

Bikegeissel: /* Bei langen Zähnen ist es anders */ weiter...

2018-06-18T13:42:22Z

Bei langen Zähnen ist es anders: weiter...

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 13:42 Uhr
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	[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]		[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]

	Die neuen unverschlissenen Kettenglieder passen in die Täler zwischen den Ritzelzähnen. Die Kettenspannung durch das Pedalieren zieht die Glieder, so dass sie hinter dem hakenförmigen Zähnen gefangen werden. Wenn eine Rolle so weit herumgeführt wurde, dass es die Spitze eines Zahns erreicht, zieht der Heken die Rolle abwärts ((<span style="color:red">Roter Pfeil</span>). Dann überwindet die Kettenspannung diesen Abwärtszug und die Rolle bricht aus und rollt auf der Rückseite des Zahns über den Haken. Die Kette wird in relation zum Ritzel minimal rückwärts gezogen und die Rolle wird pötzlich entlastet und springt vorwärts. Das passiert bei jeder Rolle dutzende Male pro Sekunde. Die daraus resultierende Unruhe kann man durch die Pedale spüren. Diese Unruhe ist schlimmer als bei Ritzelzähne, die nur kurvig sind.		Die neuen unverschlissenen Kettenglieder passen in die Täler zwischen den Ritzelzähnen. Die Kettenspannung durch das Pedalieren zieht die Glieder, so dass sie hinter dem hakenförmigen Zähnen gefangen werden. Wenn eine Rolle so weit herumgeführt wurde, dass es die Spitze eines Zahns erreicht, zieht der Heken die Rolle abwärts (<span style="color:red">Roter Pfeil</span>). Dann überwindet die Kettenspannung diesen Abwärtszug und die Rolle bricht aus und rollt auf der Rückseite des Zahns über den Haken. Die Kette wird in relation zum Ritzel minimal rückwärts gezogen und die Rolle wird pötzlich entlastet und springt vorwärts. Das passiert bei jeder Rolle dutzende Male pro Sekunde. Die daraus resultierende Unruhe kann man durch die Pedale spüren. Diese Unruhe ist schlimmer als bei Ritzelzähne, die nur kurvig sind.
			Ein Zahn und eine Rolle nehmen so die gesamten Fahrkräfte auf, wenn die Rolle am Zahn aufsteigt, und der Verschleiß beschleunigt sich. Die Rolle rollt weiter und Kraft geht durch die zusätzliche Rollenbewegung und Vibrationen verloren.



	One tooth and one roller take all of the drive force as the roller is climbing the tooth, resulting in accelerated chain wear. The roller rolls farther. Power is lost to excess roller motion and to vibration.

	Now let's also look at the bottom of the sprocket. Where the chain is about to engage (<span style="color:green">green arrow</span>), its forward position due to other rollers' being behind the hooks places a roller on top of a tooth. If the tension on the lower run of chain is high enough to force the link into engagement, then additional power is lost as the roller pops onto the tooth, pulling the chain slightly backward. If the lower run is slack, the roller and the others behind it come around to the top sitting on top of the teeth, and then the chain jumps forward by one tooth with a clunk.		Now let's also look at the bottom of the sprocket. Where the chain is about to engage (<span style="color:green">green arrow</span>), its forward position due to other rollers' being behind the hooks places a roller on top of a tooth. If the tension on the lower run of chain is high enough to force the link into engagement, then additional power is lost as the roller pops onto the tooth, pulling the chain slightly backward. If the lower run is slack, the roller and the others behind it come around to the top sitting on top of the teeth, and then the chain jumps forward by one tooth with a clunk.
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	A worn sprocket can often be turned over, doubling its wear life. But, avoid this trick if it worsens the chainline, or with the asymmetrical (when new) teeth of sprockets used with derailers, or with a fixed gear, coaster brake or kickback rear hub where the chain pulls from the bottom as well as the top.		A worn sprocket can often be turned over, doubling its wear life. But, avoid this trick if it worsens the chainline, or with the asymmetrical (when new) teeth of sprockets used with derailers, or with a fixed gear, coaster brake or kickback rear hub where the chain pulls from the bottom as well as the top.

	~~If the teeth are tall enough to develop hooks~~, ~~a hooked sprocket can be refurbished for use with a new chain by grinding the hooks off~~.		Falls die Zähne lang genug sind, um Hakenform zu entwickeln, kann ein solches Ritzel mit Haken durch abschleifen der Haken für eine neue Kette präpariert werden.

	==Wie die Kette in das Kettenblatt greift==		==Wie die Kette in das Kettenblatt greift==

Bikegeissel: /* Bei langen Zähnen ist es anders */ weiter übersetzt

2018-06-18T13:37:01Z

Bei langen Zähnen ist es anders: weiter übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 13:37 Uhr
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	[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]		[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]

	~~The new~~, ~~unworn chain links fit the bottom of the gaps between sprocket teeth~~. ~~Chain tension from pedaling pulls the links~~ so ~~the rollers are trapped behind the hooked teeth. As each roller comes around to the top of the sprocket~~, ~~the hook pulls it downward~~ (<span style="color:red">~~red arrow~~</span>)~~, then chain tension overcomes this pull~~. ~~The roller breaks loose, rolling up the back of the hook, so the hook yanks the chain backward slightly with~~ relation ~~to the sprocket~~. ~~Then the roller pops off and the chain jumps slightly forward~~. ~~This happens for every roller which comes around~~, ~~dozens of times per second. The resulting roughness can be felt through the pedals. The roughness is worse than with teeth which are only sloped~~.		Die neuen unverschlissenen Kettenglieder passen in die Täler zwischen den Ritzelzähnen. Die Kettenspannung durch das Pedalieren zieht die Glieder, so dass sie hinter dem hakenförmigen Zähnen gefangen werden. Wenn eine Rolle so weit herumgeführt wurde, dass es die Spitze eines Zahns erreicht, zieht der Heken die Rolle abwärts ((<span style="color:red">Roter Pfeil</span>). Dann überwindet die Kettenspannung diesen Abwärtszug und die Rolle bricht aus und rollt auf der Rückseite des Zahns über den Haken. Die Kette wird in relation zum Ritzel minimal rückwärts gezogen und die Rolle wird pötzlich entlastet und springt vorwärts. Das passiert bei jeder Rolle dutzende Male pro Sekunde. Die daraus resultierende Unruhe kann man durch die Pedale spüren. Diese Unruhe ist schlimmer als bei Ritzelzähne, die nur kurvig sind.



	One tooth and one roller take all of the drive force as the roller is climbing the tooth, resulting in accelerated chain wear. The roller rolls farther. Power is lost to excess roller motion and to vibration.		One tooth and one roller take all of the drive force as the roller is climbing the tooth, resulting in accelerated chain wear. The roller rolls farther. Power is lost to excess roller motion and to vibration.

Bikegeissel: /* Bei langen Zähnen ist es anders */ weiter übersetzt

2018-06-18T12:13:25Z

Bei langen Zähnen ist es anders: weiter übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 12:13 Uhr
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	Falls Kette und Ritzel neu sind, funktioniert eingreifen in das Ritzel und auslösen aus dem Ritzel genauso wie bei kürzeren Zähnen. Die Spitzen der Zähne berühren nie die Rollen und führen die seitlichen Laschen, damit die Kette auf dem Ritzel bleibt.		Falls Kette und Ritzel neu sind, funktioniert eingreifen in das Ritzel und auslösen aus dem Ritzel genauso wie bei kürzeren Zähnen. Die Spitzen der Zähne berühren nie die Rollen und führen die seitlichen Laschen, damit die Kette auf dem Ritzel bleibt.

			Allerdings ist der Verschleiß anders, falls das Ritzel lange Zähne hat. Die Kette verläuft auf den Zähnen, aber während Kette und Ritzel gemeinsam verschleißen, verformen sich die Rückseiten der Ritzelzähne hakenförmig statt nur kurvig zu werden. Das Profil der verschlissenen Zähne ist so steil abfallend wie möglich, um der verschlissenen Kette immer noch freies Ablösen zu ermöglichen.

			Im unten stehenden Bild sieht man eine neue Kette auf einem verschlissenen Ritzel mit langen Zähnen. An der Markierung mit dem <span style="color:blue">blauen Pfeil</span> kann man die hakenförmigen Zähne gut erkennen. Schlimme Dinge passieren hier!
	~~Wear is very different though if the sprocket has tall teeth~~. The chain rides up the teeth, but as the chain and sprocket wear together, the backs of the sprocket teeth become hook-shaped rather than only sloped. The profile of the worn teeth is as bold as possible while still allowing the worn chain to disengage freely.

	~~The image below shows a new chain on a worn sprocket with tall teeth. At the~~ <span style="color:blue">~~blue arrow~~</span> ~~in the image, you can see how the teeth are hooked~~. ~~Bad things happen~~!

	[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]		[[Datei:Chain-ncws-tall.jpg\|center\|Neue Kette auf altem Ritzel mit langen Zähnen]]

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
			[[Kategorie:2016]]
	{{#widget:VGWort\|publiccounter=a309d0ae3230400d8c5605dcb4aa2a45}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=a309d0ae3230400d8c5605dcb4aa2a45}}

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Workshop}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
	~~[[Kategorie: In Arbeit]]~~

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