SRAM i-Motion 9 Nabe - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Wiederaufbau der Nabe? */ Etwas ergänzt

2021-01-12T19:56:09Z

Wiederaufbau der Nabe?: Etwas ergänzt

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	Die i-Motion war recht groß und schwer - 2,4 kg (5,3 Pfund) in der Rücktrittbremsenversion, 1,9 kg (4,2 Pfund) für die anderen Versionen (ohne außenliegnde Bremsenteile). Ein Mechaniker bei Harris Cyclery ([[Sheldon Brown]]s Arbeitgeber - Anm.d.Übers) beschrieb die Nabe einst als "Kanonenkugel". Bereits 2013 war die Nabe nicht mehr am Markt erhätlich und inzwischen hat SRAM die komplette Nabenschaltungsproduktion eingestellt. Aus Gründen der Vollständigkeit wird diese Nabe hier dennoch behandelt, ~~insbesondere~~ weil sich SRAM stark mit Informationen zu dieser Nabe zurückgehalten hat.		Die i-Motion war recht groß und schwer - 2,4 kg (5,3 Pfund) in der Rücktrittbremsenversion, 1,9 kg (4,2 Pfund) für die anderen Versionen (ohne außenliegnde Bremsenteile). Ein Mechaniker bei Harris Cyclery ([[Sheldon Brown]]s Arbeitgeber - Anm.d.Übers) beschrieb die Nabe einst als "Kanonenkugel". Bereits 2013 war die Nabe nicht mehr am Markt erhätlich und inzwischen hat SRAM die komplette Nabenschaltungsproduktion eingestellt. Aus Gründen der Vollständigkeit wird diese Nabe hier dennoch behandelt. Das wird insbesondere deswegen so gehalten, weil sich SRAM stark mit Informationen zu dieser Nabe zurückgehalten hat.

	Mancher mag die Nabe sehr. falls Du zu diesen Leuten gehörst, behandele sie mit besonders viel Vorsicht und überbeanspruche sie nicht.		Mancher mag die Nabe sehr. falls Du zu diesen Leuten gehörst, behandele sie mit besonders viel Vorsicht und überbeanspruche sie nicht.

Bikegeissel: Schreibweise

2020-04-08T11:05:09Z

Schreibweise

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	==Sheldons i-9==		==Sheldons i-9==
	[[Sheldon Brown]] hatte einen SRAM ~~Neungang~~-Nabe an einem seiner Fahrräder verbaut. [https://www.sheldonbrown.com/org/bass/index.html Über den Umbau des B.A.S.S. erzählt er auf seiner Seite (englisch)].		[[Sheldon Brown]] hatte einen SRAM Neun-Gang-Nabe an einem seiner Fahrräder verbaut. [https://www.sheldonbrown.com/org/bass/index.html Über den Umbau des B.A.S.S. erzählt er auf seiner Seite (englisch)].

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Bikegeissel: Schreibweise

2020-04-08T09:57:55Z

Schreibweise

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	[[Datei:I-motion9.jpg\|center\|Eine SRAM i-Motion 9 Nabe in der Rücktrittbremsenvariante]]		[[Datei:I-motion9.jpg\|center\|Eine SRAM i-Motion 9 Nabe in der Rücktrittbremsenvariante]]
	Die [[SRAM]] i-Motion 9 Nabe wurde etwa 2006 eingeführt und bot eine große Übersatzeungsbandbreite sowie etwas gleichmäßigere Übersetzungsabstufungen als die vergleichbare [[Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben\|Nexus ~~Achtgang~~ Nabe]]. Die i-Motion 9 wurde in vier verschiedenen Versionen angeboten:		Die [[SRAM]] i-Motion 9 Nabe wurde etwa 2006 eingeführt und bot eine große Übersatzeungsbandbreite sowie etwas gleichmäßigere Übersetzungsabstufungen als die vergleichbare [[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben\|Nexus Acht-Gang Nabe]]. Die i-Motion 9 wurde in vier verschiedenen Versionen angeboten:

	* Für '''Scheibenbremse''' mit einer Standard-[[Sechs-Loch-Bremsscheibenaufnahme]],		* Für '''Scheibenbremse''' mit einer Standard-[[Sechs-Loch-Bremsscheibenaufnahme]],

Bikegeissel: Wissensstand 2013 ergänzt

2019-11-14T21:10:26Z

Wissensstand 2013 ergänzt

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SRAM}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SRAM}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=John Allen}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=John Allen}}
			[[Kategorie:2013]]
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Bikegeissel: /* Sheldons i-9 */ typo

2019-10-10T11:14:45Z

Sheldons i-9: typo

← Nächstältere Version		Version vom 10. Oktober 2019, 11:14 Uhr
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	==Sheldons i-9==		==Sheldons i-9==
	[[Sheldon Brown]] hatte einen ~~SRAm~~ Neungang-Nabe an einem seiner Fahrräder verbaut. [https://www.sheldonbrown.com/org/bass/index.html Über den Umbau des B.A.S.S. erzählt er auf seiner Seite (englisch)].		[[Sheldon Brown]] hatte einen SRAM Neungang-Nabe an einem seiner Fahrräder verbaut. [https://www.sheldonbrown.com/org/bass/index.html Über den Umbau des B.A.S.S. erzählt er auf seiner Seite (englisch)].

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Bikegeissel: /* Quelle */ Nicht mehr in Arbeit

2019-09-04T10:04:41Z

Quelle: Nicht mehr in Arbeit

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	{{#widget:VGWort06\|publiccounter=b522531346ad4b10a8b01a792c448573}}		{{#widget:VGWort06\|publiccounter=b522531346ad4b10a8b01a792c448573}}

	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

Bikegeissel: /* Wie die Nabe funktioniert */ übersetzt

2019-09-04T10:04:27Z

Wie die Nabe funktioniert: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2019, 10:04 Uhr
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	Der [[Bremshebel]] des integrierten i-Motion 9 IBS SL Brems-/Schalthebels ([[Brifter]]) ist kompatibel zu [[Direktzugbremse]]n und funktioniert nicht mir anderen Bremsen zusammen außer mit einigen wenigen Scheibenbremsenmodellen. Das gleiche gilt für den ebenfalls passenden BL 60 Bremshebel.		Der [[Bremshebel]] des integrierten i-Motion 9 IBS SL Brems-/Schalthebels ([[Brifter]]) ist kompatibel zu [[Direktzugbremse]]n und funktioniert nicht mir anderen Bremsen zusammen außer mit einigen wenigen Scheibenbremsenmodellen. Das gleiche gilt für den ebenfalls passenden BL 60 Bremshebel.

	==Wie die Nabe ~~funktioniert~~==		==Wie die Nabe aufgebaut ist==
			Die i-Motion 9 hat einen etwas ungewöhnlichen Planetengetriebeaufbau mit vier konzentrischen Teilen statt der üblichen drei. Von außen nach innen sind das:

	~~The i-Motion 9 has an unusual planetary gear system with four concentric parts instead of the usual three. From the outside to the inside, there are:~~		* ein [[Hohlrad]]
			* Ein Käfig aus zwei Teilen, die mittels einer Muffe über die Außenseite zusammengeschlossen sind. Das größere (rechte) Ende hat abgestufte Planetenräder, die in das Hohlrad der vorherigen Stufe greifen. das kleinere (linke) Ende trägt ein weiteres Hohlrad.
	* ~~a ring gear;~~		* Ein Käfig, der weitere Planetenräder trägt, die in das Hohlrad der vorherigen Stufe eingreifen, und zwei Sonnenräder, von denen entweder das eine, das andere oder keines von Beiden in die Planetenräder der vorherigen Stufe greifen können.
	* ~~a cage made of two parts locked together with lugs around the outside~~, ~~the larger~~ (~~right~~) ~~end of which has stepped planet pinions that engage the ring gear~~ in ~~the previous step, and the smaller~~ (~~left~~) ~~end of which includes another ring gear~~.		* Ein einzelnes Sonnenrad, das fest mit der Achse verbunden ist, das in die Planetenräder der vorherigen Stufe greift.
	* ~~a cage which carries planet gears that engage the ring gear~~ in ~~the previous step and also carries two sun gears~~, ~~one~~, ~~the other~~, ~~or neither of which may engage the planet gears~~ in ~~the previous step;~~
	* ~~a single sun gear~~, ~~locked to the axle~~, ~~which engages the planet gears~~ in ~~the previous step~~.

	Diese Bauteile sieht man in den Schritten 25 bis 29 in der [https://www.sheldonbrown.com/Disassembly%20of%20SRAM%20i-9.pdf Dokumentation von John Allen zur Demontage der i-Motion 9 Nabe (PDF/englisch)].		Diese Bauteile sieht man in den Schritten 25 bis 29 in der [https://www.sheldonbrown.com/Disassembly%20of%20SRAM%20i-9.pdf Dokumentation von John Allen zur Demontage der i-Motion 9 Nabe (PDF/englisch)].

	~~Power is applied at the right side of the hub, as usual, and taken off at the left side~~. ~~Thanks to the two ring gears, power may go from right to left inside the hub, then to the right, and then back again to the left~~. ~~The two cages and the ring gear may be engaged or disengaged at either side of the hub~~. ~~In this way, the same gear train can achieve both increase and decrease ratios~~, ~~including ratios using both planetary systems~~.		Kraft wird wie üblich an der rechten Seite der Nabe ausgeübt und verlässt die Nabe auf der linken Seite. Durch die beiden Hohlräder kann die Kraft von rechts nach links und wieder nach rechst und wieder nach links innerhalb der Nabe übertragen werden. Die beiden Käfige und das Hohlrad können an beiden Seiten der Nabe eingerastet oder ausgerastet werden. Auf diese Weise kann der gleiche Getriebezug sowohl Übersetzunsgerhöhung als auch -erniedrigung darstellen und auch Übersetzungen, die beide Planetensysteme benutzen.

	~~Shifting is by means of a cam which pushes shifter elements to the left along the axle~~. ~~I haven't taken the time to scope out the shifting sequence~~, ~~though I have managed to calculate the drive ratios based on gear tooth counts~~. ~~My example hub doesn't have a coaster brake, so I'm not sure just how that is engaged either~~.		Schaltung wird durch eine Kurvenscheibe ausgeübt, die Schaltelemente entlang der Achse nach links verschiebt. John Allen hat sich noch nicht die Zeit genommen, die genau Schaltfolge auszutüfteln, konnte jedoch die Übersetzungsverhältnisse basierend auf den Zähnezahlen ausrechnen. Seine Beispielnabe hatte keine Rücktrittbremse. Daher gibt es hier keine Auskunft über deren Funktionsweise.

	==Sheldons i-9==		==Sheldons i-9==

Bikegeissel: Siehe auch erweitert...

2019-09-04T09:43:25Z

Siehe auch erweitert...

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2019, 09:43 Uhr
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	* a single sun gear, locked to the axle, which engages the planet gears in the previous step.		* a single sun gear, locked to the axle, which engages the planet gears in the previous step.

	~~These parts are shown~~ in ~~steps~~ 25 ~~through~~ 29 ~~of my disassembly sequence~~.		Diese Bauteile sieht man in den Schritten 25 bis 29 in der [https://www.sheldonbrown.com/Disassembly%20of%20SRAM%20i-9.pdf Dokumentation von John Allen zur Demontage der i-Motion 9 Nabe (PDF/englisch)].

	Power is applied at the right side of the hub, as usual, and taken off at the left side. Thanks to the two ring gears, power may go from right to left inside the hub, then to the right, and then back again to the left. The two cages and the ring gear may be engaged or disengaged at either side of the hub. In this way, the same gear train can achieve both increase and decrease ratios, including ratios using both planetary systems.		Power is applied at the right side of the hub, as usual, and taken off at the left side. Thanks to the two ring gears, power may go from right to left inside the hub, then to the right, and then back again to the left. The two cages and the ring gear may be engaged or disengaged at either side of the hub. In this way, the same gear train can achieve both increase and decrease ratios, including ratios using both planetary systems.
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	* [https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html Online gear calculator for internal-gear hubs (englisch)]		* [https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html Online gear calculator for internal-gear hubs (englisch)]
	* [[Sachs und SRAM Nabenschaltungen]]		* [[Sachs und SRAM Nabenschaltungen]]
			* [https://www.sheldonbrown.com/Disassembly%20of%20SRAM%20i-9.pdf Dokumentation von John Allen zur Demontage der i-Motion 9 Nabe (PDF/englisch)]
			* [https://cdn.sram.com/sites/default/files/techdocs/iMOTION_9_Ins_D_5_06.pdf SRAM i-Motion 9 Betriebshandbuch (PDF/Deutsch)]
			* [https://www.servicearchive.sram.com/service/sram/259,261 Serviceseite von SRAM]

	==Quelle==		==Quelle==

Bikegeissel: /* Montage und Wartung */ übersetzt

2019-09-04T09:39:22Z

Montage und Wartung: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2019, 09:39 Uhr
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	Die [[Sicherungsscheibe]]n unterscheiden sich von allen anderen SRAM Getriebenaben außer der etwas neueren [[SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen\|G8 Naben]]. Da es sich um eine [[Rotationsschaltung]]snabe handelt, benötigt man je nach Winkel der [[Ausfallende]]n unterschiedliche Sicherungsscheiben. Das kann man in den SRAM Bedienungsanleitungen nachlesen. Wenn man [[Nexus]] Sicherungsscheiben zurechtfeilt, können Sie auch für die i-Motion 9 Nabe passend gemacht werden.		Die [[Sicherungsscheibe]]n unterscheiden sich von allen anderen SRAM Getriebenaben außer der etwas neueren [[SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen\|G8 Naben]]. Da es sich um eine [[Rotationsschaltung]]snabe handelt, benötigt man je nach Winkel der [[Ausfallende]]n unterschiedliche Sicherungsscheiben. Das kann man in den SRAM Bedienungsanleitungen nachlesen. Wenn man [[Nexus]] Sicherungsscheiben zurechtfeilt, können Sie auch für die i-Motion 9 Nabe passend gemacht werden.

			Die flachen Seiten der Achse werden vertikal ausgerichtet, so dass der Zuganschlag nach vorne zeigt. Außer bei vertikalen Ausfallenden, können die Sicherungsscheiben alleine die Achsenabflachungen nicht parallel zu den Ausfallendenschlitzen halten. Daher sollte man vor allem bei älteren Rahmen die Ausfallenden an der Unterseite durch Auffeilen weiten. Durch das feilen an der Unterseite verhindert man eine versetzte Montage der Achse. Zudem sollte man beachten, dass der [[Mutternabstand]] der Nabe 135 mm beträgt. Daher kann es notwendig sein den [[Rahmen aufweiten\|Rahemn aufzuweiten]]. Das ist natürlich nur bei [[Stahl]]rahmen möglich.

	~~The axle flats are aligned vertically to face the cable attachment forward. Except with vertical dropouts~~, ~~the washers do not hold the axle flats parallel with the dropout slots, and so~~ an ~~older bicycle with narrow slots will need to have the slots widened. File the underside of each slot only, so as not to misalign the axle~~. ~~Also, the overlocknut spacing of this hub is 135 mm, and many bicycles need to have the frame respaced -- possible, though, only with steel frames~~.		Man sollte die Achse zuerst festschrauben und die [[Kettenspannung]] einstellen, bevor man die [[Drehmomentstütze]] der Rücktrittbremse oder der i-Brake an der linken [[Kettenstrebe]] befestigt. Das ist das übliche vorgehen bei allen Nabenbremsen mit Drehmomentstütze.

	~~The axle should be secured and chain slack adjusted before securing the reaction arm of the coaster brake or i-Brake to the left chainstay -- as with any hub brake that has a reaction arm~~.		Die [[Kettenlinie]] liegt bei 49 mm. Die Nabe benötigt ein spezielles Ritzel, das ausschließlich in den Größen von 18 bis 22 Zähnen gefertigt wurde. Da es flach ist, kann es herumgedreht werden, um die Lebensdauer zu verdoppeln. Man kann die Lebensdauer dieses Ritzels erheblich verlängern, indem man die Kette regelmäßig tauscht oder die Haken abfeilt, die die Ketten in die Ritzelzähne schleift.
			Die Nabe gab es ausschließlich mit 32 oder 36 Speichenlöchern.

	The chainline is 49 mm. The hub uses a non-standard sprocket, supplied only in sizes of 18 through 22 teeth. As it is a flat sprocket, it can be flipped over to double its wear life; also, its life can be greatly prolonged by replacing the chain frequently, or grinding away the hooks which a worn chain wears into sprocket teeth. The hub was available only for 32 and 36-hole spoking.		Der [[Bremshebel]] des integrierten i-Motion 9 IBS SL Brems-/Schalthebels ([[Brifter]]) ist kompatibel zu [[Direktzugbremse]]n und funktioniert nicht mir anderen Bremsen zusammen außer mit einigen wenigen Scheibenbremsenmodellen. Das gleiche gilt für den ebenfalls passenden BL 60 Bremshebel.

	~~The brake lever in the~~ i-Motion 9 IBS SL ~~integrated brake~~/~~shifter is direct-pull brake compatible and will not work correctly with other brakes, except some disc brakes~~. ~~The same is true of the matching~~ BL 60 ~~brake lever~~.

	==Wie die Nabe funktioniert==		==Wie die Nabe funktioniert==

Bikegeissel: /* Sheldons i-9 */ übersetzt

2019-09-04T06:49:33Z

Sheldons i-9: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2019, 06:49 Uhr
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	==Sheldons i-9==		==Sheldons i-9==
			[[Sheldon Brown]] hatte einen SRAm Neungang-Nabe an einem seiner Fahrräder verbaut. [https://www.sheldonbrown.com/org/bass/index.html Über den Umbau des B.A.S.S. erzählt er auf seiner Seite (englisch)].
	Sheldon ~~installed a SRAM 9~~-~~speed on one of his bicycles and wrote about it here~~.

	~~You may look up the gear ratios in his Online Internal Gear Calculator~~.

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SRAM}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SRAM}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=John Allen}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=John Allen}}
			[[Kategorie:2013]]
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