Starrer Antrieb für den runden Tritt - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2012 ergänzt

2019-11-20T14:41:12Z

Quelle: Wissensstand 2012 ergänzt

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Bikegeissel: Kategorie in Vorlage

2017-05-04T09:57:34Z

Kategorie in Vorlage

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Bikegeissel: Kategorieartikel

2016-11-09T15:11:45Z

Kategorieartikel

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Bikegeissel: Kategorieverschiebung

2016-11-03T06:41:20Z

Kategorieverschiebung

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Bikegeissel: /* Quelle */ Kategorie ergänzt

2016-08-31T07:39:44Z

Quelle: Kategorie ergänzt

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Bikegeissel: Bikegeissel verschob die Seite Starrer Antrieb mit selbstdeaktivierender Anfahrübersetzung nach Starrer Antrieb für den runden Tritt: Erfinder wünscht anderen Titel

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Bikegeissel verschob die Seite Starrer Antrieb mit selbstdeaktivierender Anfahrübersetzung nach Starrer Antrieb für den runden Tritt: Erfinder wünscht anderen Titel

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Quelle: ..

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	Dieter Herbert, Erfinder des Doppelkettentriebs und des Rundtrittindikators		Dieter Herbert, Erfinder des Doppelkettentriebs und des Rundtrittindikators
	"Rundtrittindicator mit click control" (RC<sup>3</sup>)		"Rundtrittindicator mit click control" (RC<sup>3</sup>)
	* http://www.system-herbert.se/		* http://www.system-herbert.se/home.html

	[[Kategorie:Singlespeed]]		[[Kategorie:Singlespeed]]
	[[Kategorie:Antriebstechnik]]		[[Kategorie:Antriebstechnik]]
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Bikegeissel: /* Quelle */ verlinkung angepasst

2016-07-11T19:36:07Z

Quelle: verlinkung angepasst

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	Dieter Herbert, Erfinder des Doppelkettentriebs und des Rundtrittindikators		Dieter Herbert, Erfinder des Doppelkettentriebs und des Rundtrittindikators
	"Rundtrittindicator mit click control" (RC<sup>3</sup>)		"Rundtrittindicator mit click control" (RC<sup>3</sup>)
	* http://www.~~systemherbert~~.se/		* http://www.system-herbert.se/

	[[Kategorie:Singlespeed]]		[[Kategorie:Singlespeed]]
	[[Kategorie:Antriebstechnik]]		[[Kategorie:Antriebstechnik]]
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Bikegeissel: /* Praktische Anwendung */ Änderungen auf Wunsch von Dieter

2012-05-22T11:35:58Z

Praktische Anwendung: Änderungen auf Wunsch von Dieter

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	[[Bild:Fahrrad mit Doppelkettenantrieb.JPG\|thumb\|left\|Fahrrad mit Doppelkettenantrieb sowie "Rundtrittindicator mit click control"]]		[[Bild:Fahrrad mit Doppelkettenantrieb.JPG\|thumb\|left\|Fahrrad mit Doppelkettenantrieb sowie "Rundtrittindicator mit click control"]]
	Das Fahrrad auf dem Bild links sieht so aus wie das Fahrrad für die 1000 Meter auf der Bahn mit zwei [[Kette]]n. Es ist aber für ganz andere Aufgaben gedacht. Dieses Fahrrad hat starren Gang wie ein Fixie. Rechter sowie linker Antrieb haben die gleiche Übersetzung. Rechts und links ist im Antrieb ca. 20° Spiel vorhanden. Der Kettenantrieb reagiert mit einem Klickgeräusch, wenn der Antrieb von negativer Beschleunigung der [[Kurbel]]n auf positive Beschleunigung oder umgekehrt umschaltet. Daher rührt der Name ''Rundtrittindicator mit click control'' (Abkürzung RC<sup>3</sup>). Das RC<sup>3</sup> kann nicht mit frei am Markt erhältlichen Teilen aufgebaut werden. Dieter Herbert, der Erfinder und Konstrukteur der beiden Fahrräder, ist Teilehersteller für die notwendigen Einzelteile des Antriebs.~~<br>~~		Das Fahrrad auf dem Bild links sieht so aus wie das Fahrrad für die 1000 Meter auf der Bahn mit zwei [[Kette]]n. Es ist aber für ganz andere Aufgaben gedacht. Dieses Fahrrad hat starren Gang wie ein Fixie. Rechter sowie linker Antrieb haben die gleiche Übersetzung. Rechts und links ist im Antrieb ca. 20° Spiel vorhanden. Der Kettenantrieb reagiert mit einem Klickgeräusch, wenn der Antrieb von negativer Beschleunigung der [[Kurbel]]n auf positive Beschleunigung oder umgekehrt umschaltet. Daher rührt der Name ''Rundtrittindicator mit click control'' (Abkürzung RC<sup>3</sup>). Das RC<sup>3</sup> kann nicht mit frei am Markt erhältlichen Teilen aufgebaut werden. Dieter Herbert, der Erfinder und Konstrukteur der beiden Fahrräder, ist Teilehersteller für die notwendigen Einzelteile des Antriebs.
	Das RC<sup>3</sup> Prinzip kann auch bei Naben mit einem [[Freilauf]] angewendet werden. Das ganze System ist vor allem daher praxistauglich, weil man es nicht nur auf der Bahn sondern auch im Freien wie ein "normales" Fahrrad z.B. im [[Wiegetritt]] bergauf betreiben kann. Hier gibt es keine gefährlichen Rückschläge wie sie bei [[PowerCranks]] möglich sind, da es keine Verriegelung gibt, die sich verklemmen kann.<br><br>

	Mögliche Befürchtungen über Kurzlebigkeit des Systems lassen sich leicht aus der Welt schaffen. Hochwertige Naben sind aus Aluminium gefertigt und dementsprechend haltbar. Ob nun der Radsportler täglich den Antrieb ändert, um für seine Trainingsreize die richtige Übersetzung zu finden oder den "zweiten Gang" nach einer gewissen Fahrstrecke automatisch zuschaltet hat auf einen möglichen [[Verschleiß]] keinen großen Einfluss. Beim Anfahren liegt das höchste Drehmoment auf der rechten Antriebsseite (bis zu 3000 Watt). Bei höherer Drehzahl der Kurbeln nimmt das [[Drehmoment]] ständig ab. Mit Zuschalten des linken Gangs wird dann nur noch die Höchstgeschwindigkeit gehalten. Das links liegende Gewinde der Nabe wird beim Zuschalten des zweiten Ganges dann mit deutlich weniger Drehmoment belastet. Sollte das Gewinde auf der linken Seite der Nabe die Belastung von maximal 500 Watt nicht aushalten, dann hat man vermutlich eine sehr billige Nabe verwendet, die auch einen Dauerbetrieb beim "normalen" Kettenantrieb nicht lange aushalten würde. Dem Erfinder sind keine Klagen bzgl. Kurzlebigkeit im Dauerbetrieb bekannt.		Das RC<sup>3</sup> Prinzip kann auch bei Naben mit einem [[Freilauf]] angewendet werden. Das ganze System ist vor allem daher praxistauglich, weil man es nicht nur auf der Bahn sondern auch im Freien wie ein "normales" Fahrrad z.B. im [[Wiegetritt]] bergauf betreiben kann. Mit dem RC<sup>3</sup> kann ohne Gefahr gespurtet werden, da es nicht möglich ist, wie bei [[PowerCranks]] eine der beiden Kurbeln versehentlich im Spurt rückwärts zu treten. Dabei könnte man aus den Pedalen rutschen und schwer stürzen. Eine Verrigelung wie bei [[SmartCranks]] (eine Variante der PowerCranks) bei der die Entriegelung der beiden Kurbeln klemmen kann, ist bei RC<sup>3</sup> ist nicht vorhanden, weil die Kurbeln fix im 180° Winkel zueinander stehen und ein Spiel von ca. 20° vorhanden ist.

			Mögliche Befürchtungen über Kurzlebigkeit des Systems lassen sich leicht aus der Welt schaffen. Hochwertige Naben sind aus [[Aluminium]] gefertigt und dementsprechend haltbar. Ob nun der Radsportler täglich den Antrieb ändert, um für seine Trainingsreize die richtige Übersetzung zu finden oder den "zweiten Gang" nach einer gewissen Fahrstrecke automatisch zuschaltet hat auf einen möglichen [[Verschleiß]] keinen großen Einfluss. Beim Anfahren liegt das höchste Drehmoment auf der rechten Antriebsseite (bis zu 3000 Watt). Bei höherer Drehzahl der Kurbeln nimmt das [[Drehmoment]] ständig ab. Mit Zuschalten des linken Gangs wird dann nur noch die Höchstgeschwindigkeit gehalten. Das links liegende Gewinde der Nabe wird beim Zuschalten des zweiten Ganges dann mit deutlich weniger Drehmoment belastet. Sollte das Gewinde auf der linken Seite der Nabe die Belastung von maximal 500 Watt nicht aushalten, dann hat man vermutlich eine sehr billige Nabe verwendet, die auch einen Dauerbetrieb beim "normalen" Kettenantrieb nicht lange aushalten würde. Dem Erfinder sind keine Klagen bzgl. Kurzlebigkeit im Dauerbetrieb bekannt.

	==Quelle==		==Quelle==

Bikegeissel: In Arbeit entfernt

2012-05-22T08:14:14Z

In Arbeit entfernt

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