Tandems - Details und Technikzeugs - Versionsgeschichte

Bikegeissel: Wissensstand 2002 ergänzt

2019-11-20T14:47:12Z

Wissensstand 2002 ergänzt

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Antriebstechnik}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Antriebstechnik}}
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			[[Kategorie:2002]]
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Bikegeissel: /* Quelle */ Kategorie korrigiert

2018-12-03T12:08:50Z

Quelle: Kategorie korrigiert

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Bikegeissel: /* Quelle */ Fertig

2018-12-03T11:29:50Z

Quelle: Fertig

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	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

Bikegeissel: /* Siehe auch */ Links hinzugefügt

2018-12-03T11:29:13Z

Siehe auch: Links hinzugefügt

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	* [[Tandems]]		* [[Tandems]]
	~~Companies providing this option include~~:		* [http://www.bilenky.com/viewpoint Das "Viewpoint" Tandem von Bilenky mit entkoppelter Gangschaltung und entkoppeltem Freilauf (englisch)]
	Bilenky ~~Cycle Works~~		* [http://www.davincitandems.com/drivetrain-info/ daVinci Desings zum Thema entkoppelte Gengschaltung und Freilauf (englisch)]
	daVinci ~~Designs~~

	==Quelle==		==Quelle==

Bikegeissel: /* Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe */ übersetzt

2018-12-03T11:21:25Z

Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 3. Dezember 2018, 11:21 Uhr
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	===Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe===		===Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe===
	~~But what about giving each rider the option of shifting to a different gear than that used by the other~~? ~~What about giving one or both riders the option of coasting while the other continues to pedal~~?		Wie wäre es, jedem Fahrer seine eigenen Optionen zum Schalten in verschiedene Gänge als der andere Fahrer zu geben? Wie wäre es, beiden Fahrern die Option zu geben, unabhängig vom anderen Fahrer im Freilauf rollen zu lassen, während der andere weiter pedaliert?

	~~Both of these options are possible~~, ~~and available~~, ~~but not on standard tandems~~. With tandems of conventional geometry, the cranks must move at the same speed, because if not, the time will come when one the pilot's left crank is pointing backward, while the stoker's left crank is facing forward, and their feet will collide!		Beide Optionen sind möglich und sind auch am Markt verfügbar. Jedoch funktioniert das nicht bei Standardtandems. Bei Tandems mit konventioneller Geometrie müssen sich die Pedale mit gleicher Geschwindigkeit bewegen. Sonst kommt irgendwann der Zeitpunkt, bei dem der Fuß das Kapitäns hinten ist, während der Fuß des Heizers nach vorne zeigt und sie sich berühren können.

	~~To make independent gearing/independent coasting work~~, ~~you either need a tandem with longer than usual spacing between the riders, or a recumbent~~.		Um entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe zu ermöglichen, muss das Tandem einen größeren Abstand zwischen den Fahrern haben oder eine Liegeradgeometrie muss beteiligt sein.

	~~Independent gearing/independent coasting does add to the complexity and weight of a tandem~~, ~~but for some riders it is worth the cost~~.		Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe erhöhen die Komplexität und das Gewicht des Tandems. Jedoch profitieren manche Teams so stark davon, dass sich der Aufwand lohnt.

	{{#widget:AdSense}}		{{#widget:AdSense}}

Bikegeissel: /* Unterschiedliche Kurbellängen */ übersetzt

2018-12-03T11:13:07Z

Unterschiedliche Kurbellängen: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 3. Dezember 2018, 11:13 Uhr
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	===Unterschiedliche Kurbellängen===		===Unterschiedliche Kurbellängen===
	~~The simplest way to accommodate disparate cadence preferences is to install different-length cranks for the stoker and for the pilot~~.		Die einfachste Art und Weise, unterschiedlichen Kadenzpräferenzen Rechnung zu tragen, ist die Montage unterschiedlich langer Kurbeln für Heizer und Pilot.

	~~In general~~, ~~for any given rider~~, ~~the shorter the cranks are~~, ~~the easier it becomes to spin at a rapid cadence~~. ~~If the rider who prefers a faster cadence gets longer cranks~~, ~~this will develop a preference for a slightly slower cadence. If the rider who prefers a slower cadence gets shorter cranks~~, ~~it will become easier to pedal at a faster rate~~. ~~The most common crank length is~~ 170 mm. ~~This is what comes stock on most tandems. If you find that you have serious cadence incompatibility~~, ~~start by installing~~ 175 mm ~~cranks for the rider who wants a faster cadence~~. ~~If this helps~~, ~~but not enough~~, ~~get~~ 165 mm ~~cranks for the rider who has trouble pedaling fast~~.		Im Allgemeinen gilt für jeden Fahrer, dass kürzere Kurbeln höhere Kadenzen erleichtern. Wenn man also dem Fahrer, der höhere Kadenzen bevorzugt mit längeren Kurbeln ausstattet, erzeugt das insgesamt niedrigere Kadenzen für den anderen Fahrer. Der Fahrer, der niederigere Kadenzen bevorzugt, wird mit kürzeren Kurbeln leichter mithalten können. Die verbreitetste Kurbellänge bei Tandem ist 170 mm. Wenn man herausfindet, dass man sehr unterschiedliche Kadenzpräferenzen hat, kann man dem Fahrer, der hohe Kadenzen bevorzugt, mit 175 mm Kurbeln ausstatten. Wenn das hilft, aber noch nicht genug ist, sollte der Fahrer, der Probleme mit schnellem Pedalieren hat, mit 165 mm Kurbeln ausgestattet werden.

			Anmerkung: Natürlich ändert die Kurbellänge nicht direkt die Kadenz und beide Fahrer fahren trotzdem weiterhin mit der gleichen Kadenz. Jedoch animieren längere Kurbeln den [[Spinner]], etwas langsamer zu kurbeln, und die kürzeren Kurbeln machen es leichter für den [[Stampfer]], mitzuhalten.

	Note, changing the crank length doesn't directly change the cadence, and both riders will still be pedaling at the same cadence, but the longer cranks will encourage the "spinner" to slow down a bit, and the shorter cranks will make it easier for the "slogger" to keep up.
	===Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe===		===Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe===
	But what about giving each rider the option of shifting to a different gear than that used by the other? What about giving one or both riders the option of coasting while the other continues to pedal?		But what about giving each rider the option of shifting to a different gear than that used by the other? What about giving one or both riders the option of coasting while the other continues to pedal?

Bikegeissel: /* Kurbeln und Kadenz */ Übersetzungsanfang

2018-12-03T10:44:22Z

Kurbeln und Kadenz: Übersetzungsanfang

← Nächstältere Version		Version vom 3. Dezember 2018, 10:44 Uhr
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	==Kurbeln und Kadenz==		==Kurbeln und Kadenz==
	~~Any tandem team needs to come to terms with the cadence issue~~. ~~With practice and patience, most couples can work this out on a standard tandem~~. ~~Some teams~~, ~~particularly those who are not well-matched in leg length or pedaling style~~, ~~may need to go to a technical fix~~.		Jedes Tandemteam muss sich auf kurz oder lang mit dem Thema [[Kadenz]] beschäftigen. Mit zunehmender Praxis und Geduld werden die meisten Paare auf einem Standardtandem ihren Weg finden. Manche Teams, bei denen die Beinlänge nicht übereinstimmt oder deren Pedalierstil komplett unterschiedlich ist, werden eine technische Unterstützung benötigen.

	===Unterschiedliche Kurbellängen===		===Unterschiedliche Kurbellängen===
	The simplest way to accommodate disparate cadence preferences is to install different-length cranks for the stoker and for the pilot.		The simplest way to accommodate disparate cadence preferences is to install different-length cranks for the stoker and for the pilot.

Bikegeissel: /* Phase */ übersetzt

2018-12-03T10:29:34Z

Phase: übersetzt

← Nächstältere Version		Version vom 3. Dezember 2018, 10:29 Uhr
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	Die meisten Tandems sind so aufgebaut, dass sich die [[Kurbel]]n "in Phase" befinden, so dass die Pedale vom [[Kapitän]] und [[Heizer]] sich immer zur gleichen Zeit hoch und herunter bewegen. Wenn man diese Bedingung hergestellt hat, spricht man davon, dass die Kurbeln sich "in Phase" befinden.		Die meisten Tandems sind so aufgebaut, dass sich die [[Kurbel]]n "in Phase" befinden, so dass die Pedale vom [[Kapitän]] und [[Heizer]] sich immer zur gleichen Zeit hoch und herunter bewegen. Wenn man diese Bedingung hergestellt hat, spricht man davon, dass die Kurbeln sich "in Phase" befinden.

	Manche Tandemfahrer experimentieren mit unterschiedlichen Phasen der Kurbeln. Eine Alternative ist es, die Kurbeln um 90° zu versetzen, so dass eine Kurbel senkrecht nach oben zeigt, während die andere Kurbel genau waagerecht steht. Das soll eine gleichmäßigere Kraftverteilung erzeugen. Hierbei spricht man von einer Situation, bei der die Kurbeln zum "90° aus der Phase" sind. Wenn die Kurbel des Kapitäns zu 90° vor derjenigen des Heizers verläuft, ~~sit~~ sie zu 90° führend.		Manche Tandemfahrer experimentieren mit unterschiedlichen Phasen der Kurbeln. Eine Alternative ist es, die Kurbeln um 90° zu versetzen, so dass eine Kurbel senkrecht nach oben zeigt, während die andere Kurbel genau waagerecht steht. Das soll eine gleichmäßigere Kraftverteilung erzeugen. Hierbei spricht man von einer Situation, bei der die Kurbeln zum "90° aus der Phase" sind. Wenn die Kurbel des Kapitäns zu 90° vor derjenigen des Heizers verläuft, ist sie zu 90° führend.

	{\|		{\|
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	\|Der Pilot sollte immer berücksichtigen, wie die Bedale des Heizers ausgerichtet sind.		\|Der Pilot sollte immer berücksichtigen, wie die Bedale des Heizers ausgerichtet sind.
	\|-		\|-
	\|~~Less risk of striking a pedal on the road while turning~~, ~~because both inside cranks can be in the up position at the same time~~.		\|Das Risiko, beim Kurvenfahren mit einemk Pedal den Boden zu berühren, ist deutlich verringert, weil sich beide Kurbeln im Kurveninneren nach oben zeigen.
	\|~~Power is applied in a smooth flow, because while one set of cranks is at dead center~~, ~~the other is in the heart of its power stroke~~.		\|Die Kraftübertragung ist sehr gleichmäßig, weil der [[Totpunkt]] der einen Kurbel gleichzeitig von der vollen Kraftentfaltung der anderen Kurbel ausgeglichen wird.
	\|-		\|-
	\|~~Power is applied to the wheels in pulses~~. ~~When both cranks are vertical~~, ~~little power can be applied~~, ~~which can cause the tandem to stall in a steep climb~~.		\|Die Kraftübertragung findet puslierend statt. Wenn beide Kurbel vertikal stehen, kann nur wenig Kraft ausgeübt werden. das kann dazu führen , dass bei steilen Anstiegen das Tandem stehen bleibt.
	\|~~This can help~~ in ~~steep climbs, and also reduces stress to some drive-train parts, since both riders are never applying full power at the same time~~.		\|Diese Art der Kraftbertragung kann bei steilen Anstiegen helfen und reduziert die Belastung auf einige Teile des [[Antriebsstrang]s, da nie beide Fahrer gleichzeitig volle Kraft in den Antrieb absetzen können.
	\|-		\|-
	\|~~Standing to pedal is easier when both riders move together~~.		\|Im Stehen Fahren ist leichter, wenn sich beide Fahrer gleich bewegen.
	\|}		\|}








	;Osman Isvan sagt dazu		;Osman Isvan sagt dazu

Bikegeissel: ups...

2018-12-03T10:14:52Z

ups...

← Nächstältere Version		Version vom 3. Dezember 2018, 10:14 Uhr
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	Diese Seite ist ein Begleitartikel zum Grundlagenartikel über [[Tandems]] und gibt tiefergehende Informationen und technische Details wieder, die im Grundlagenartikel nur angedeutet werden.		Diese Seite ist ein Begleitartikel zum Grundlagenartikel über [[Tandems]] und gibt tiefergehende Informationen und technische Details wieder, die im Grundlagenartikel nur angedeutet werden.

	~~Mit ''Phase'' beschreibt man die Synchronisation von [[Tandem]]kurbeln.~~

	Es ist jedoch diskussionswürdig, ob dieser Effekt wirklich ausschlaggebend ist. Kurbeln, die sich nicht in Phase befinden, erschweren schnelles Kurvenfahren, da die beiden Fahrer nie die kurveninnere Kurbel gleichzeitig nach oben bewegen können.

	~~Kurbeln, die sich aus der Phase befinden, stören die Einheit des Tandemteams, da sich die beiden Fahrer nie zur gleichen Zeit in die gleiche Richtung bewegen.~~



	~~Manche Tandemfahrer bevorzugen ein Setup, bei dem die Kurbeln ganz leicht aus der Phase sind, so dass das [[Kettenblatt]] des Kapitäns ein oder zwei Zähne vor dem des Heizers liegt.~~

	==Phase==		==Phase==

Bikegeissel: /* Phase */ Übersetzungs anfng

2018-12-03T10:14:06Z

Phase: Übersetzungs anfng

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 Diese Seite ist ein Begleitartikel zum Grundlagenartikel über [[Tandems]] und gibt tiefergehende Informationen und technische Details wieder, die im Grundlagenartikel nur angedeutet werden.
 ==Phase==
-Most tandems are set up so that the stoker's and pilot's cranks and pedals are synchronized. When the pilot's left crank is at the top of its rotation, the stoker's left crank is also straight up. This condition is called having the cranks "in phase."
+Die meisten Tandems sind so aufgebaut, dass sich die [[Kurbel]]n "in Phase" befinden, so dass die Pedale vom [[Kapitän]] und [[Heizer]] sich immer zur gleichen Zeit hoch und herunter bewegen. Wenn man diese Bedingung hergestellt hat, spricht man davon, dass die Kurbeln sich "in Phase" befinden.
-Slow-speed handling is better.
+Manche Tandemfahrer experimentieren mit unterschiedlichen Phasen der Kurbeln. Eine Alternative ist es, die Kurbeln um 90° zu versetzen, so dass eine Kurbel senkrecht nach oben zeigt, während die andere Kurbel genau waagerecht steht. Das soll eine gleichmäßigere Kraftverteilung erzeugen. Hierbei spricht man von einer Situation, bei der die Kurbeln zum "90° aus der Phase" sind. Wenn die Kurbel des Kapitäns zu 90° vor derjenigen des Heizers verläuft, sit sie zu 90° führend.
-Less risk of striking a pedal on the road while turning, because both inside cranks can be in the up position at the same time.
+{|
 ==Kurbeln und Kadenz==

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Antriebstechnik}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Antriebstechnik}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
			[[Kategorie:2002]]
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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Tandem}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Tandem}}
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